問界M9智能駕駛能達到L4級別嗎？

問界M9 2025款的智能駕駛目前暫未達到L4級別，官方明確標注其駕駛輔助級別為L2。作為鴻蒙智行旗下的全景智慧旗艦SUV，問界M9全系搭載華為乾崑智駕ADS系統，硬件配置十分扎實——4個激光雷達（1顆192線+3顆固態，探測距離達250米）、13個車外攝像頭、5個毫米波雷達與12個超聲波雷達的組合，構建起360度無死角的感知網絡，為高階輔助駕駛奠定了堅實基礎。不過從功能定義來看，L2級意味著系統僅能實現部分自動化，需駕駛員全程保持對路況的關注并隨時接管車輛，與L4級“高度自動駕駛、無需人類持續監控”的標準存在本質區別。盡管其硬件已具備一定冗余性，為未來功能升級預留了空間，但當前軟件版本僅支持高速導航輔助駕駛（全系標配）、城市導航輔助駕駛（可選裝）等L2級核心功能，尚未開放L4級別的自動駕駛能力。

從具體功能表現來看，問界M9 2025款的智駕系統已能覆蓋日常高頻駕駛場景。高速場景下，系統可自動完成跟車、車道居中、變道超車及進出匝道等操作，還能根據實時路況智能調整路線；選裝城市導航輔助駕駛后，車輛能識別交警手勢、處理“鬼探頭”等復雜路況，甚至在上海陸家嘴核心區實現過“零接管”通勤，有車主反饋“通勤時看完一集《三體》比地鐵還省心”。泊車方面，“代客泊車Pro”功能可記憶1000米內停車場環境，實現無人干預自動泊車，進一步減輕停車負擔。這些功能雖未達L4級別，但已能顯著降低駕駛疲勞。

其硬件配置的前瞻性值得關注。全系標配的4個激光雷達組合，搭配13個車外攝像頭、5個毫米波雷達等傳感器，形成了遠超普通L2車型的感知能力；AI算力達400TOPS，為系統處理復雜場景提供了算力支撐。這種“硬件預埋”策略是鴻蒙智行的特色，通過后續OTA升級，未來有望解鎖更多高階功能。不過需明確的是，當前所有功能仍需駕駛員全程監管，硬件冗余僅代表潛力，而非當下已實現的L4能力。

從品牌策略來看，問界M9 2025款的智駕定位遵循“循序漸進”原則。依托華為的算法與生態，乾崑智駕ADS系統強調“安全優先”，在功能開放上保持謹慎。這種做法既保證了當前功能的可靠性，也為用戶預留了長期使用的升級空間。消費者在關注智駕能力時，需區分“硬件潛力”與“當前功能”，避免混淆不同級別自動駕駛的定義。

綜合來看，問界M9 2025款的智能駕駛雖未達L4級別，但其L2級功能已處于行業領先水平，硬件配置也為未來升級打下基礎。對于追求智駕體驗的用戶而言，其當前功能足以覆蓋多數日常場景，而硬件冗余則為長期使用提供了保障。明確不同自動駕駛級別的定義，理性看待“硬件預埋”與“功能落地”的關系，才能更準確地理解這款車型的智駕價值。