極氪7x底盤高度能否應(yīng)對輕度越野路況？

極氪7X的底盤高度及配套配置完全能夠應(yīng)對輕度越野路況。作為一款兼顧城市通勤與戶外場景的豪華純電SUV，極氪7X在底盤設(shè)計(jì)上充分考慮了多元路況需求：后驅(qū)車型最小離地間隙達(dá)197mm，接近角與離去角均為19°，這一數(shù)據(jù)優(yōu)于多數(shù)城市SUV的常規(guī)水平，足以輕松通過非鋪裝的沙石路、郊外淺溝與小土坡等輕度越野場景；四驅(qū)車型雖基礎(chǔ)離地間隙略低，但標(biāo)配的空氣懸掛支持高低調(diào)節(jié)，可進(jìn)一步提升通過性，搭配“越野”地形模式與智能扭矩分配系統(tǒng)，能優(yōu)化濕滑或泥濘路面的抓地力。同時(shí)，全系標(biāo)配的540度全景影像與透明底盤功能，可實(shí)時(shí)觀察底盤下方障礙，配合陡坡緩降、上坡輔助等配置，為輕度越野提供了安全保障，既滿足家庭用戶日常通勤的舒適性，也能支撐郊外露營、短途越野的戶外需求。

從具體車型配置來看，極氪7X的不同版本在越野適配性上各有側(cè)重。后驅(qū)車型憑借197mm的最小離地間隙，足以應(yīng)對城郊土路、露營場地等常見輕度越野場景，即便遇到碎石覆蓋的鄉(xiāng)間小路或帶有緩坡的非鋪裝路面，也能通過合理路線規(guī)劃避免底盤剮蹭；四驅(qū)車型如2026款四驅(qū)Ultra版，雖基礎(chǔ)離地間隙為160mm，但標(biāo)配的空氣懸掛+CCD電磁減振系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)70mm的高度調(diào)節(jié)，最大離地間隙達(dá)230mm，配合雙電機(jī)475kW的峰值功率與“越野”“雪地”地形模式，能在輕度交叉軸、積雪路面等更復(fù)雜的輕度越野環(huán)境中保持穩(wěn)定。其前雙叉臂獨(dú)立懸架與后五連桿獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過專業(yè)調(diào)校后兼顧公路舒適性與非鋪裝路濾震性，在通過顛簸路段時(shí)可有效過濾地面沖擊，保持車內(nèi)平穩(wěn)。

性能測試數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗(yàn)證了極氪7X的輕度越野能力。官方資料顯示，該車在42度坡測試中表現(xiàn)出色，能毫不費(fèi)力登上陡坡，接近角22.2°、離去角23.2°的通過角參數(shù)，可輕松應(yīng)對路面凸起的石塊、小型土坎等障礙物。分布式牽引力控制系統(tǒng)與智能扭矩分配系統(tǒng)的加持，讓車輛在濕滑或松散路面行駛時(shí)，能快速調(diào)整車輪動(dòng)力輸出，減少打滑風(fēng)險(xiǎn)。相比部分更偏向城市化的競品車型，極氪7X在輕度越野場景下的通過性與穩(wěn)定性更具優(yōu)勢，既不會(huì)因過度強(qiáng)調(diào)越野性能犧牲城市駕駛的舒適性，也能滿足用戶偶爾探索戶外的需求。

在日常使用與越野場景的平衡上，極氪7X也做了充分考量。全系CLTC續(xù)航可達(dá)605-802km，即便是長途戶外出行，也無需頻繁尋找充電設(shè)施；快充功能最快僅需0.17小時(shí)即可完成10%-80%的補(bǔ)能，進(jìn)一步降低了續(xù)航焦慮。前雙叉臂與后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，搭配部分車型選裝或標(biāo)配的空氣懸掛，在城市道路行駛時(shí)能過濾細(xì)微顛簸，保證乘坐舒適性；切換至越野模式后，懸掛阻尼會(huì)相應(yīng)調(diào)整，增強(qiáng)對車身的支撐性，避免在通過坑洼路段時(shí)出現(xiàn)過度晃動(dòng)。這種“一車多用”的設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)契合了家庭用戶“工作日通勤+周末戶外露營”的多元需求。

綜合來看，極氪7X通過差異化的底盤配置、專業(yè)的越野輔助系統(tǒng)與平衡的性能調(diào)校，成功在城市SUV的基礎(chǔ)上拓展了輕度越野能力。無論是后驅(qū)車型應(yīng)對常規(guī)郊外路況，還是四驅(qū)版本挑戰(zhàn)更復(fù)雜的輕度越野場景，其底盤高度、通過角及配套配置都能提供可靠支撐，真正實(shí)現(xiàn)了“城市與戶外兩不誤”的產(chǎn)品定位。