嵐圖FREE底盤在高速行駛時的穩(wěn)定性如何保障？

嵐圖FREE的高速行駛穩(wěn)定性通過“硬件架構+智能調校+主動干預”的多維度體系實現(xiàn)全面保障。其核心在于豪華級底盤硬件的扎實功底：全系標配前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，雙叉臂結構精準控制車輪定位，減少高速轉向側傾；多連桿優(yōu)化后輪循跡性，讓變道、過彎時車身跟隨性更緊密。四驅車型額外搭載的空氣懸掛，能在高速行駛時自動降低車身重心，配合0.3的低風阻系數，進一步削弱風阻干擾，強化貼地感；后驅車型則通過2960mm長軸距優(yōu)化前后配重，讓直線巡航更平穩(wěn)。同時，全系標配的ESP、ASR等主動安全系統(tǒng)，能在高速遇突發(fā)狀況時快速調整動力與制動力分配，搭配電動助力轉向帶來的細膩手感，小角度微調方向即可精準控車，抗橫風與路面顛簸的表現(xiàn)均十分出色。背靠東風的造車經驗積淀，嵐圖FREE將機械穩(wěn)定性與智能輔助深度融合，從硬件到調校都圍繞高速場景做了針對性優(yōu)化，為用戶帶來扎實且安心的駕駛體驗。

在底盤用料上，嵐圖FREE展現(xiàn)出十足誠意，前后懸架大量采用鋁合金材質，部分車型鋁合金占比甚至可達90%，相比傳統(tǒng)鋼制底盤減重約30%。輕量化的簧下質量不僅提升了加速與制動響應，更讓懸掛動作更利落，面對高速路面的細小顛簸時，能快速過濾振動，保持車身平穩(wěn)。前懸架的全框式鋁合金副車架搭配加強筋設計，強化了車身前部剛性；后懸架的多連桿結構配合全框式副車架，既為后軸電機提供保護，也進一步增強了底盤整體的抗扭性能，讓車輛在高速過彎時側傾控制更出色。

四驅車型的空氣懸掛系統(tǒng)可實現(xiàn)100mm高度調節(jié)，高速行駛時自動降低車身，除了優(yōu)化風阻與續(xù)航，更關鍵的是降低了重心，使車輛在120km/h以上的巡航狀態(tài)下依然保持“貼地飛行”的穩(wěn)定感。而當切換至運動模式時，懸掛會主動變硬，對車身的側向支撐進一步加強，高速變道時車身跟隨性極佳，幾乎沒有多余晃動感。后驅車型雖無空氣懸掛，但長軸距帶來的均衡配重與雙叉臂懸架的精準定位，同樣能在高速直線行駛中展現(xiàn)出優(yōu)異的穩(wěn)定性，即便是遭遇橫風干擾，只需輕微調整方向就能輕松修正軌跡。

智能輔助系統(tǒng)的加持讓高速穩(wěn)定性更上一層樓，全系標配的全速自適應巡航與車道居中保持功能，能精準控制車輛在車道內行駛，減少人為操作誤差；主動剎車等安全配置則在突發(fā)狀況時提供額外保障。嵐圖作為東風旗下高端品牌，底盤調校融合了德系質感與法系操控的優(yōu)勢，既保留了新能源車型的靜謐性，又通過機械結構與智能系統(tǒng)的協(xié)同，讓高速駕駛既穩(wěn)定又富有信心。

總結來看，嵐圖FREE從硬件結構的豪華配置，到材質輕量化的細節(jié)優(yōu)化，再到智能系統(tǒng)的主動干預，構建了一套完整的高速穩(wěn)定性保障體系。無論是雙叉臂與多連桿的懸掛組合，還是空氣懸掛的動態(tài)調節(jié)，亦或是主動安全系統(tǒng)的實時防護，都圍繞用戶高速出行的核心需求展開，兼顧了操控性與舒適性，為不同版本的用戶提供了安心且扎實的駕駛體驗。