深藍(lán)S09試駕時(shí)的車內(nèi)噪音控制水平怎樣？

深藍(lán)S09試駕時(shí)的車內(nèi)噪音控制水平處于同級(jí)別優(yōu)秀水準(zhǔn)，能為駕乘者帶來“移動(dòng)圖書館”般的靜謐體驗(yàn)。這款車將高端車型常見的多層隔音玻璃作為全系標(biāo)配，覆蓋前風(fēng)擋、前后車窗，配合0.283的低風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化氣流走向，從源頭減少風(fēng)噪產(chǎn)生；雙叉臂與多連桿獨(dú)立懸掛（部分車型帶空氣懸掛）則能過濾路面顛簸帶來的震動(dòng)噪音，承載式車身進(jìn)一步強(qiáng)化密封性，隔絕底盤噪音侵入。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其在60km/h、80km/h、100km/h時(shí)速下的車內(nèi)噪音分別低至55.3分貝、58.2分貝、61.6分貝，增程器啟動(dòng)時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲也被有效弱化，低速純電模式下電機(jī)噪音幾乎可忽略，不同場(chǎng)景下均能維持舒適的靜謐環(huán)境，長(zhǎng)途駕駛不易因噪音產(chǎn)生疲勞，充分體現(xiàn)了深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”理念下對(duì)駕乘舒適性的重視。

在具體場(chǎng)景的試駕體驗(yàn)中，深藍(lán)S09的噪音控制優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。城市通勤時(shí)，純電模式下電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)微聲響幾乎被環(huán)境音覆蓋，車內(nèi)交流無需刻意提高音量；即便增程器因電量不足啟動(dòng)，多層隔音玻璃與車身密封結(jié)構(gòu)也能將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲控制在柔和范圍，不會(huì)出現(xiàn)突兀的噪音干擾，對(duì)暈車人群十分友好。高速行駛至120km/h時(shí)，低至0.283的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化了氣流走向，配合多層隔音玻璃對(duì)風(fēng)噪的阻隔，車內(nèi)僅能聽到微弱的胎噪，后排乘客正常交談、聽音樂均不受影響，無需刻意放大音量。若行駛在顛簸路段，空氣懸掛（部分車型配備）與雙叉臂、多連桿獨(dú)立懸掛的組合，既能過濾路面顛簸帶來的震動(dòng)，又能減少懸掛部件的碰撞噪音，保持座艙內(nèi)的靜謐性。

深藍(lán)汽車以“科技平權(quán)”為核心理念，將多層隔音玻璃這類高端車型常見的配置列為全系標(biāo)配，未因車型配置差異進(jìn)行減配，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到同等水準(zhǔn)的靜謐體驗(yàn)。同時(shí)，車輛搭載的華為乾崑智駕系統(tǒng)僅在必要時(shí)開啟低速行車警告，避免多余電子噪音干擾，兼顧科技感與舒適性。2025款增程版23.99萬-30.99萬的官方指導(dǎo)價(jià)，覆蓋了不同用戶的配置需求，且全系噪音控制硬件一致，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出。這種將用戶體驗(yàn)放在首位的設(shè)計(jì)思路，讓深藍(lán)S09在同級(jí)別車型中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

綜合來看，深藍(lán)S09的噪音控制并非單一硬件的堆砌，而是從設(shè)計(jì)源頭、硬件配置到技術(shù)調(diào)校的全面協(xié)同。低風(fēng)阻車身減少噪音產(chǎn)生，多層隔音玻璃阻隔外界干擾，底盤懸掛系統(tǒng)抑制震動(dòng)噪音，三者共同作用，為駕乘者打造了一個(gè)不受外界喧囂影響的私人空間。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，其靜謐性都能有效降低駕駛疲勞感，提升乘坐舒適度，充分體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的深刻洞察與技術(shù)實(shí)力。