問界M8要實現L3級自動駕駛還需做哪些升級？

問界M8要實現L3級自動駕駛，需完成華為ADS 4智駕系統的升級，并同步匹配硬件與合規層面的優化。

作為鴻蒙智行旗下的中大型純電SUV，問界M8當前搭載的華為乾崑智駕ADS（L2級）已具備扎實的感知基礎——以2顆激光雷達（192線+固態）、11個車外攝像頭等組成的感知矩陣，為高階智駕鋪墊了硬件底座。而要邁向L3級，核心在于升級至華為ADS 4系統：該系統依托華為自研WEWA架構，算力提升至45EFLOPS，可支持算法“日更級”迭代，同時端到端時延降低50%、重剎率減少30%，還新增駕駛員失能輔助、雨霧AEB等十多項安全功能，能更精準應對復雜路況；硬件層面需進一步優化激光雷達配置，純電版將標配192線激光雷達與后向固態雷達，強化環境感知精度；此外還需通過工信部智能駕駛備案審批，符合八部門《汽車行業穩增長工作方案》的監管要求。待2025年第三季度全系升級ADS 4后，問界M8將正式具備L3級自動駕駛能力，以“華為全棧技術+鴻蒙生態”的核心優勢，為用戶帶來更智能、安全的出行體驗。

作為鴻蒙智行旗下的中大型純電SUV，問界M8當前搭載的華為乾崑智駕ADS（L2級）已具備扎實的感知基礎——以2顆激光雷達（192線+固態）、11個車外攝像頭等組成的感知矩陣，為高階智駕鋪墊了硬件底座。而要邁向L3級，核心在于升級至華為ADS 4系統：該系統依托華為自研WEWA架構，算力提升至45EFLOPS，可支持算法“日更級”迭代，同時端到端時延降低50%、重剎率減少30%，還新增駕駛員失能輔助、雨霧AEB等十多項安全功能，能更精準應對復雜路況；硬件層面需進一步優化激光雷達配置，純電版將標配192線激光雷達與后向固態雷達，強化環境感知精度；此外還需通過工信部智能駕駛備案審批，符合八部門《汽車行業穩增長工作方案》的監管要求。待2025年第三季度全系升級ADS 4后，問界M8將正式具備L3級自動駕駛能力，以“華為全棧技術+鴻蒙生態”的核心優勢，為用戶帶來更智能、安全的出行體驗。

從技術維度看，華為ADS 4系統的升級是多維度的全面進階。其算法層面通過深度學習與海量數據積累，能實現更精準的決策判斷，比如在城市復雜路口的博弈場景、高速匝道的連續曲率變化中，系統響應會更貼近人類駕駛員的自然邏輯。計算能力的提升則是關鍵支撐，45EFLOPS的算力不僅能同時處理多傳感器的海量數據，還能支持算法的快速迭代——這意味著系統能通過OTA持續優化，無需頻繁更換硬件即可適配新場景。安全功能的強化也尤為重要，全維防碰撞系統CAS4.0將前向AEB生效范圍擴展至4-150km/h，即便是沙塵天氣下也能在90km/h實現緊急剎停，進一步降低事故風險。

硬件配置的升級同樣不可或缺。參考當前問界M8純電版搭載的2顆激光雷達，升級至L3級所需的4顆激光雷達將進一步拓寬感知視角，減少盲區，尤其是對低矮障礙物、側向穿插車輛的識別精度會顯著提升。同時，傳感器之間的融合算法也會同步優化，激光雷達的點云數據與攝像頭的視覺信息、毫米波雷達的距離數據將實現更高效的互補，讓系統在雨霧、強光等極端天氣下仍能保持穩定感知。值得注意的是，這些硬件升級并非孤立進行，而是與ADS 4系統的軟件邏輯深度綁定，確保“軟硬協同”發揮最大效能。

合規層面的準備也不能忽視。L3級自動駕駛涉及車輛在特定場景下的“責任轉移”，因此必須通過工信部的智能駕駛備案審批，符合國家關于自動駕駛的監管要求。八部門聯合印發的《汽車行業穩增長工作方案》明確支持高階自動駕駛的研發與應用，這為問界M8的升級提供了政策環境，但具體到車輛層面，還需完成功能安全、信息安全等多維度的測試驗證，確保系統在合規框架內安全運行。華為計劃2025年第三季度完成問界M8全系ADS 4的升級，預計7至8月正式上線，這一時間表也充分考慮了合規測試的周期。

綜合來看，問界M8邁向L3級自動駕駛是一個“軟件定義硬件、硬件支撐軟件、合規保障落地”的系統性工程。從ADS 4系統的算法與算力升級，到激光雷達等感知硬件的強化，再到合規層面的測試驗證，每一個環節都緊密相連。而這一系列升級，不僅是技術層面的突破，更是對用戶出行體驗的深度優化——當車輛能在更多場景下接管駕駛任務，用戶就能從繁瑣的操控中解放出來，專注于更具價值的座艙交互或休息放松，這也契合了問界M8“科技+舒適”的品牌定位。