捷途大圣是前驅車型還是后驅車型？

捷途大圣全系均為前置前驅車型，無論是1.5T/1.6T燃油版、i-DM插混版，還是2024款及超越版等衍生版本，均采用這一驅動布局。這一設計并非簡單的配置選擇，而是基于用戶核心需求的精準考量：前置前驅結構省去了傳動軸的空間占用，讓后排地臺更平整，家庭出行時后排乘客的腿部空間更舒展；同時機械結構相對簡潔，不僅降低了日常維護成本（比四驅車型保養成本約低30%），還能減少動力傳輸損耗，燃油版WLTC綜合油耗低至7.63L/100km，插混版更能滿足限牌城市的綠牌通勤需求。配合220mm高離地間隙、多連桿獨立后懸及全系標配的上坡輔助、陡坡緩降，即便面對輕度非鋪裝路面也能從容應對，既兼顧了城市通勤的靈活性與經濟性，又未犧牲家庭用戶偶爾的戶外出行需求，完美契合其“高性價比緊湊型SUV”的產品定位。

從動力匹配來看，捷途大圣全系搭載的1.5T渦輪增壓發動機分為156馬力多點電噴版與184馬力直噴版，匹配6MT、6DCT或7DCT變速箱，前置前驅布局與麥弗遜前懸、多連桿后懸的組合，讓車輛在城市道路行駛時轉向輕盈靈活，1750-4000rpm即可輸出230N·m最大扭矩（旗艦版可達290N·m/2000-3500rpm），起步與中段加速響應迅速，完全滿足日常代步與輕度出行的動力需求。官方指導價6.99-12.79萬的價格覆蓋區間，也為不同預算用戶提供了豐富選擇：6.99萬的1.5T 6MT舒適版降低了購車門檻，適合注重性價比的手動擋愛好者；12.79萬的旗艦版則配備了184馬力直噴發動機、12.8英寸中控屏等高階配置，滿足對科技與動力有更高要求的用戶。

在用戶體驗層面，前置前驅布局的優勢進一步凸顯。電動助力轉向系統配合前驅結構，讓車輛在城市擁堵路段轉彎、掉頭更輕松，操控友好度大幅提升；全系標配的十年或20萬公里整車質保，從根本上降低了長期用車成本，解決了家庭用戶的養車顧慮。同時，車身穩定控制（ESP）、上坡輔助、陡坡緩降等安全配置的全系覆蓋，也為前驅車型在濕滑路面或坡道起步時提供了充分保障，即便面對復雜路況也能保持穩定。

作為奇瑞捷途“旅行+”產品理念的落地車型，捷途大圣的前置前驅布局還與大空間設計形成了互補。2720mm的軸距配合平整的后排地臺，讓5座布局的乘坐空間更舒展；標配的HUAWEI HiCar、FOTA升級等智能配置，進一步提升了出行的科技感與便利性。無論是城市通勤、家庭出游，還是偶爾的輕度戶外探索，捷途大圣都能通過前置前驅布局的優化，平衡實用性與經濟性，成為緊湊型SUV市場中兼顧多場景需求的高性價比選擇。

整體而言，捷途大圣全系前置前驅的布局，是基于用戶日常出行場景的精準設計：既通過空間優化、經濟性提升滿足了家庭用戶的核心需求，又以靈活操控、可靠質保降低了用車門檻，同時配合高離地間隙、多連桿后懸等配置，未犧牲輕度越野的通過性。這種“以用戶需求為核心”的設計思路，讓捷途大圣在緊湊型SUV市場中形成了獨特的競爭力，成為預算有限但追求多場景實用性用戶的理想選擇。