在沒有交通信號燈的路口，左轉(zhuǎn)車和右轉(zhuǎn)車誰有優(yōu)先通行權(quán)？

在沒有交通信號燈的路口，左轉(zhuǎn)車享有優(yōu)先于右轉(zhuǎn)車的通行權(quán)。這一規(guī)則的設(shè)立，既源于交通法規(guī)的明確規(guī)定，也基于對路口通行效率的實際考量。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條第四項，相對方向行駛的機動車在通過無燈控路口時，右轉(zhuǎn)車輛需讓行左轉(zhuǎn)車輛；從通行邏輯來看，右轉(zhuǎn)屬于小轉(zhuǎn)彎，車輛可靈活調(diào)整行駛軌跡，即便短暫停留也不易干擾路口秩序，而左轉(zhuǎn)是大轉(zhuǎn)彎，車輛完成轉(zhuǎn)向的路徑更長、耗時更久，若讓左轉(zhuǎn)車輛等待，極易導致路口車流積壓，影響其他方向車輛的正常通行。因此，在無燈控路口相遇時，右轉(zhuǎn)車需主動避讓左轉(zhuǎn)車，確保路口通行的有序與高效。

這一通行規(guī)則的合理性，在實際交通事故案例中也得到了驗證。南京江寧區(qū)曾發(fā)生一起事故：王某駕駛白色小車右轉(zhuǎn)時，與對向車道左轉(zhuǎn)的黑色小車相撞，最終王某承擔事故全部責任。交警判定的依據(jù)正是“右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)”原則——王某作為右轉(zhuǎn)車輛，未主動避讓具有優(yōu)先通行權(quán)的左轉(zhuǎn)車輛，違反了交通法規(guī)的明確要求。這一案例清晰地表明，“右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)”并非抽象的規(guī)則條文，而是直接關(guān)聯(lián)事故責任判定的實操準則，右轉(zhuǎn)車主需將其內(nèi)化于駕駛習慣中，避免因疏忽引發(fā)碰撞風險。

除了“右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)”，無燈控路口還需遵循一套完整的通行邏輯體系，以確保多方車流的有序銜接。其中，“轉(zhuǎn)彎讓直行”是優(yōu)先級更高的基礎(chǔ)規(guī)則：無論左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)車輛，遇到對向或同向的直行車輛時，都需主動減速避讓，因為直行車輛的行駛軌跡更穩(wěn)定，突然制動或避讓易引發(fā)追尾事故；“右側(cè)車輛優(yōu)先”則適用于交叉方向無直行車輛的場景，即當兩車從不同交叉方向駛?cè)肼房跁r，位于對方右側(cè)的車輛擁有優(yōu)先通行權(quán)；若路口設(shè)置了“讓行”或“停車讓行”標志，車輛需嚴格按照標志指示操作，標志的優(yōu)先級高于常規(guī)讓行規(guī)則。這些規(guī)則相互補充，共同構(gòu)成了無燈控路口的通行秩序框架。

需要注意的是，所有通行規(guī)則的落地，都依賴于駕駛員的主動觀察與預判。在駛?cè)霟o燈控路口前，駕駛員應(yīng)提前減速至安全車速，通過后視鏡、側(cè)窗全面觀察路口各方向的車流動態(tài)：右轉(zhuǎn)車輛需留意對向車道是否有左轉(zhuǎn)車輛開啟轉(zhuǎn)向燈，左轉(zhuǎn)車輛也需確認右側(cè)及后方是否有直行車輛接近，避免因“盲目依賴優(yōu)先通行權(quán)”而忽視潛在風險。同時，夜間或惡劣天氣下，需提前開啟車燈、加大觀察距離，確保其他車輛能清晰感知自身的行駛意圖，從源頭上降低事故發(fā)生的可能性。

綜上，無燈控路口的通行秩序，是法規(guī)約束與駕駛習慣的結(jié)合體。“右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)”作為核心規(guī)則之一，既源于法律的明確規(guī)定，也契合路口通行效率的實際需求；而轉(zhuǎn)彎讓直行、右側(cè)車輛優(yōu)先等輔助規(guī)則，則進一步完善了復雜場景下的秩序邏輯。駕駛員唯有熟悉規(guī)則、主動觀察、謹慎操作，才能讓無燈控路口的通行既“有序”又“高效”，真正保障每一位道路參與者的安全。