問
加長 Q7 的懸掛系統(tǒng)有何改進?
加長 Q7 的懸掛系統(tǒng)改進不少。
首先,它采用了多連桿獨立后懸架,這是基于雙橫臂懸架改進的,用單獨連桿替代雙叉臂的兩個叉臂,能提高車輪在地面的性能,增強抓地力,提升操控性和舒適性。
還有空氣懸掛系統(tǒng),由壓縮機、壓縮空氣筒和電子控制減震器組成。駕駛時可通過中央 MMI 多媒體交互系統(tǒng)選擇動態(tài)、自動、舒適三種模式,系統(tǒng)會根據(jù)所選模式和車速改變彈簧和阻尼特性。
自動模式操控特性佳,舒適模式減震柔和,運動模式一開始就降低 15 毫米以增加運動體驗。車速高于 120 公里/小時且持續(xù) 30 秒,車身離地間隙會自動降低到 165 毫米,若車速 20 秒保持在 160 公里/小時,會再降 15 毫米。
此外,空氣懸掛還有針對鄉(xiāng)村道路的動態(tài)擺動穩(wěn)定控制功能,通過車輪和車身的傳感器反饋,主動增加減震力抵消汽車搖擺運動,比如在高速轉(zhuǎn)向操控中保持車身水平穩(wěn)定。
總之,加長 Q7 的懸掛系統(tǒng)改進讓駕乘體驗更出色。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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