發動機飛輪殼的制造工藝是怎樣的

發動機飛輪殼的制造工藝比較復雜，下面為您詳細介紹。

首先，要確定生產綱領和生產類型。以每年生產 4000 件為例，生產類型為大批生產。

然后選擇合適的毛坯材料，比如灰鑄鐵，其承載變速器重量，起著動力傳遞支點作用。毛坯精度等級為二級，不加工表面涂防銹層，硬度 207-241HBS，不允許有氣孔和砂眼，形體不準錯移，鑄件拔模斜度不大于 7°，熱處理后時效處理。

在制造過程中，要注意技術要求分析。比如兩個定位孔至關重要，孔徑精度達到 H8 級，位置精度達到 IT9，粗糙度要求高。發動機孔和離合器結合孔也有相應精度要求。同時，發動機結合面和 12—M10 端面有平行度和垂直度要求。

制定工藝路線時，要將各表面粗精加工分開，分為粗加工、半精加工、精加工階段。選擇加工方法要考慮零件材料、生產類型、設備情況等。比如對于加工精度要求較高和粗糙度值要求較低的零件，常將工藝過程劃分為粗加工和精加工兩個階段。

具體工序包括粗車端面、內孔，粗銑頂面，鉆、擴、鉸定位孔，半精車內孔、端面，精車內孔、止口、端面，粗銑懸掛面，精銑頂面，精銑懸掛面，粗鏜油封孔、油封孔下臺、馬達孔，半精鏜油封孔、油封孔下臺、馬達孔，精鏜Φ160mm 油封孔下臺、精鏜馬達孔，擴、鉸定位銷孔，鉆 6-M10 螺紋底孔，鉆、攻 3-M10 螺紋和鉆、攻 2-M8 螺紋，鉆、攻 8-M12 螺紋，鉆、攻管螺紋，鉆、攻 M18 螺紋孔，鉆、攻 12-M10 螺紋底孔等。

此外，以球鐵飛輪殼，金屬型鑄造為例，鑄造后進行人工時效處理、拋丸及表面涂裝處理，進入機械加工程序。合理設計夾具，確保夾具通用性或縮短夾具切換時間也很重要。在澆鑄環節，制備用于飛輪殼內壁成型的砂芯，采用特定噴涂劑噴涂砂芯形成砂芯噴涂體，采用設有單層環形澆道、非對稱三向橫流道的澆鑄模具澆鑄鋁水形成飛輪殼毛坯，澆鑄工藝參數需嚴格控制，包括鋁水密度、澆鑄溫度、上模溫度、底模溫度、充型段數、每段充型壓力和時間、保壓時間、冷卻時間等，之后進行熱處理、拋丸、機加工等工序。