本田中國的研發投入有多少?

本田中國在研發方面的投入相當可觀。

截至目前的信息,本田汽車未來十年將在電動化和軟件領域投入 5 萬億日元,其中研發費用占 3.5 萬億日元、投資費用為 1.5 萬億日元,且這部分研發投入占未來十年全部 8 萬億日元研發費用的 64%。

具體到中國市場,本田為電動化轉型做了全面布局,包括計劃到 2027 年持續向中國投放 10 款 e:N 品牌純電動車,不斷擴大銷售規模,并投入大量資金用于相關研發。

在電動化進程中,本田還積極建設電池產業。在中國廣州和武漢建立專門的電動汽車工廠,與寧德時代合作,計劃從 2024 年至 2030 年采購 123Gwh 純電動車動力電池。

此外,本田在電池研發方面也有動作,全固態電池示范生產線計劃在 2024 年春季啟動,首款搭載全固態電池的車型預計在 2025-2030 年推出。

在新能源汽車市場競爭激烈的當下,本田展現出強大的決心和投入,以創新技術和產品為消費者帶來獨特的駕駛體驗和價值。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬
獲取底價
捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價

最新問答

高速救援汽車能處理多種類型的汽車故障,涵蓋電力、輪胎、機械、燃油等多個方面。比如電力方面可應對電瓶沒電無法啟動,提供搭電等服務;輪胎問題能處理爆胎、破損并更換或補胎;簡單機械故障可緊急快修;燃油耗盡時能提供燃油補給;車輛故障無法行駛則提供拖
公司電話搭電正常情況下對車輛電池沒有損傷,但錯誤操作可能會造成損害。規范的搭電操作,正負極連接正確、使用質量合格的搭電線等,能保障電流穩定傳輸,讓車輛安全啟動且不損傷電池。而若正負極接反、搭電時間過長或使用不合格搭電線,都可能給電池帶來諸如
自己在家能進行電瓶修復翻新。電瓶常見的失水、硫酸鹽化等問題,都有相應的在家修復方法,比如失水時注入適量蒸餾水,硫酸鹽化采用脈沖修復法。翻新電瓶則要準備工具,做好防護后打開外殼,清潔內部、檢查極板等。不過,翻新后的電瓶性能難與新電瓶相媲美,且
電話搭電時,要想準確描述車輛位置,在城市道路需具體到所在街道、門牌號及附近標志性建筑;在高速公路上要明確公里數與方向等關鍵信息 。城市街道的門牌號就像車輛的“家庭住址”,附近標志性建筑如同顯眼的“地標”,二者結合能清晰定位。高速公路上,公里
上劃加載更多內容
AI選車專家