油價 2 連漲，對物流運輸業(yè)的利潤有多大沖擊？

油價 2 連漲對物流運輸業(yè)利潤沖擊挺大。

一般來說，在快遞業(yè)務運輸成本中，燃油占 30%左右，若燃油價格上漲 15%，運輸成本約上漲 4.5%。像 2018 年汽柴油累計漲幅超千元，柴油價格多次上調，這就使物流運輸業(yè)成本大幅增加。

運輸企業(yè)為應對成本上升，采取了多種辦法。比如申通向“三桶油”規(guī)模性采購柴油，在主要轉運場地建油庫，自有干線運輸車輛在油庫加油，價格比零售市場優(yōu)惠。中通加大對高運力甩掛車的采購力度，提升自有運力并精細化管理。

油價上漲直接導致運輸業(yè)運營成本上升，企業(yè)要購買更多燃油滿足運營需求。還可能使運營效率降低，比如車輛加油次數增加，耽誤運輸時間。甚至可能促使運輸業(yè)結構調整，加大對清潔能源交通工具的投資，朝綠色可持續(xù)方向發(fā)展。

同時也能刺激運輸業(yè)技術創(chuàng)新，加大新能源、新技術研發(fā)投入，降低運營成本，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

從供給端看，存在短期供需矛盾，像全球多個國家出現能源危機，天然氣漲價傳導到油價。但這是短期現象，政府重視能源供給安全，拓寬進口渠道增加供應，增強國內開采力度，推動低碳化、電氣化改革，改善能源結構。全球油氣煤儲存量充足，無需擔憂長期供應不足。

雖然如今運費單價不高，成本占比大，但運輸業(yè)仍在積極想辦法應對。