EMT 變速箱的換擋邏輯是怎樣的

EMT 變速箱的換擋邏輯是由電路控制電磁閥來操作手動變速箱進行換擋。

它沒有離合器踏板，采用電控液動裝置，依靠加速踏板信號和操縱桿位置信號實現(xiàn)自動換擋。變速器控制模塊 TCM 通過數(shù)據(jù)總線 CAN 與發(fā)動機控制模塊 ECM 聯(lián)網(wǎng)控制。

EMT 變速箱具有兩種控制模式，手動模式 M 需人工操縱按需升降擋，常用于壞路或應急情況；自動模式 A 又分普通和動力模式 S，后者換擋點遲后，動力性好，適合壞路。

而且它還有獨特的爬行功能，在車輛掛入前進檔或倒車檔時，只需抬起剎車踏板，車輛就會像自動擋車一樣怠速行駛。

EMT 控制系統(tǒng)的核心部件由五大部分構成。液壓控制部分包含儲液罐、電機油泵、蓄壓器、壓力傳感器、電磁閥，協(xié)同工作提供獨立液壓動力，保證離合器精確分離與接合及變速器擋位精準切換。

離合器控制部分由液壓缸和一個離合器電磁閥組成，有四種工作模式確保離合器穩(wěn)定。變速器控制部分負責五個前進擋、N 擋和 R 擋的切換，通過電磁閥充油和泄油，X-Y 軸實現(xiàn)動態(tài)選擋與掛擋操作。噴油控制部分與 ECM 電腦協(xié)作，調整噴油量和點火提前角優(yōu)化換擋過程。升擋時減少動力輸出減小轉速，離合器兩次分離并同步換擋；降擋時如同模擬手動換擋，兩次離合和加空油減小轉速差實現(xiàn)同步換擋，提升駕駛體驗。

總之，EMT 變速箱的換擋邏輯較為復雜但精密，能為駕駛者提供平順且高效的動力傳輸。