未來(lái)工信部還會(huì)就特斯拉單踏板設(shè)計(jì)合理性做進(jìn)一步回應(yīng)嗎？

未來(lái)工信部是否還會(huì)就特斯拉單踏板設(shè)計(jì)合理性做進(jìn)一步回應(yīng)，目前還不好說(shuō)。

從已有的情況來(lái)看，工信部就《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及實(shí)驗(yàn)方法》等五項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求了意見(jiàn)。這其中，對(duì)于裝備電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛，尤其是像特斯拉這種有“單踏板模式”的，有了新的規(guī)定。

比如在默認(rèn)工作狀態(tài)下，通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不應(yīng)使車(chē)輛減速至停車(chē)，但允許用戶(hù)通過(guò)選項(xiàng)調(diào)節(jié)成能剎停的狀態(tài)，而且單踏板模式下車(chē)輛出現(xiàn)強(qiáng)制動(dòng)剎車(chē)燈必須亮起。

之前特斯拉方面回應(yīng)說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)未正式發(fā)布和實(shí)施，不影響現(xiàn)有產(chǎn)品和功能。新的征求意見(jiàn)相比上次有所放寬，也考慮到了用戶(hù)的選擇和實(shí)際使用情況。

不少品牌都具備單踏板模式，用戶(hù)態(tài)度不一，但新規(guī)定中關(guān)于剎車(chē)燈亮起的要求很合理，能減少追尾事故。

總體來(lái)說(shuō)，工信部在制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)是很謹(jǐn)慎和全面的，會(huì)充分考慮各種因素。如果后續(xù)市場(chǎng)和用戶(hù)的反饋有較大變化，或者技術(shù)發(fā)展有新的情況，工信部可能會(huì)根據(jù)實(shí)際情況做出進(jìn)一步的回應(yīng)和調(diào)整。

但就目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，還需要繼續(xù)關(guān)注工信部的動(dòng)態(tài)，才能知道是否會(huì)有更進(jìn)一步的動(dòng)作。