紅旗國(guó)賓車(chē)的歷史發(fā)展歷程是怎樣的？

紅旗國(guó)賓車(chē)的歷史發(fā)展歷程可謂是充滿(mǎn)了傳奇色彩。

1958 年，新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，一汽為展現(xiàn)自主創(chuàng)新精神，決定研發(fā)高級(jí)轎車(chē)。于是，以克萊斯勒高檔車(chē)型為參考，融入民族特色的紅旗 CA72 轎車(chē)誕生，標(biāo)志著中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的開(kāi)端。

1965 年，一汽推出更加豪華的 CA770 轎車(chē)，并被用作國(guó)賓車(chē)，成為新中國(guó)外交的名片。在 1966 年 4 月 21 日，第二代“紅旗”CA-770 型三排座高級(jí)轎車(chē)試制成功，首批 20 輛車(chē)送往北京，取代了中央領(lǐng)導(dǎo)乘坐的蘇聯(lián)轎車(chē)，成為國(guó)家級(jí)禮賓車(chē)和副總理以上首長(zhǎng)乘車(chē)，自此，“紅旗”被贊譽(yù)為“國(guó)車(chē)”“禮賓車(chē)”。

然而，紅旗國(guó)賓車(chē)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。60 年代的特殊時(shí)期，其研發(fā)和生產(chǎn)受到嚴(yán)重影響，研發(fā)進(jìn)度放緩。

1972 年推出的改進(jìn)款紅旗 CA773 轎車(chē)，雖有提升但仍與國(guó)際主流同級(jí)車(chē)有差距。

改革開(kāi)放前期，因國(guó)內(nèi)外環(huán)境變化，紅旗轎車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售陷入困境。但隨著改革開(kāi)放深入，國(guó)內(nèi)外交流頻繁，一汽引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

進(jìn)入新時(shí)代，紅旗不斷創(chuàng)新發(fā)展。1959 年 10 月 1 日，紅旗檢閱車(chē)出現(xiàn)在國(guó)慶 10 周年閱兵式上；2018 年 1 月 8 日，“紅旗”帶著新時(shí)代使命掀開(kāi)新篇章；2020 年，紅旗產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破 20 萬(wàn)輛大關(guān)。

從 1958 年至今，紅旗國(guó)賓車(chē)一路走來(lái)，見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有、從粗到精、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程，彰顯了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷進(jìn)步和強(qiáng)大。