上坡路制動(dòng)的技巧與平路上差不多，但由于車(chē)身質(zhì)量帶來(lái)的減速作用，制動(dòng)力比平路行駛要稍小一些。上坡制動(dòng)同樣要緩踩制動(dòng)，要比平路行車(chē)更緩一些，但松 詳細(xì)>>
T600教您駕駛技術(shù)剎車(chē)技巧之以靜制動(dòng)
想必每個(gè)駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)都經(jīng)歷過(guò)“點(diǎn)頭”的情形，所謂“點(diǎn)頭”就是由于制動(dòng)太猛，導(dǎo)致車(chē)輪驟然停止，車(chē)身在慣性的作用下保持前沖的勢(shì)頭，于是就出現(xiàn)了車(chē) 詳細(xì)>>
T600教您駕駛技術(shù) 剎車(chē)技巧之以靜制動(dòng)
想必每個(gè)駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)都經(jīng)歷過(guò)“點(diǎn)頭”的情形，所謂“點(diǎn)頭”就是由于制動(dòng)太猛，導(dǎo)致車(chē)輪驟然停止，車(chē)身在慣性的作用下保持前沖的勢(shì)頭，于是就出現(xiàn)了 詳細(xì)>>
高手技巧 汽車(chē)在山路下坡時(shí)的制動(dòng)方法
山區(qū)道路大都路幅狹窄，坡陡彎急，長(zhǎng)而陡的坡道較多。下坡時(shí)因車(chē)輛質(zhì)心前移，車(chē)速會(huì)越來(lái)越快，駕駛員在控制車(chē)速時(shí)若頻繁使用制動(dòng)踏板，會(huì)感到腿部乏力 詳細(xì)>>
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交通事故絕大部分是制動(dòng)不足導(dǎo)致的，一方面與環(huán)境因素有關(guān)系，一方面與制動(dòng)技巧有關(guān)系，制動(dòng)技巧也是包含很多學(xué)問(wèn)的。1.標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)距離剎車(chē)首先根據(jù)紅綠 詳細(xì)>>
高手技巧 汽車(chē)在山路下坡時(shí)的制動(dòng)方法
山區(qū)道路大都路幅狹窄，坡陡彎急，長(zhǎng)而陡的坡道較多。下坡時(shí)因車(chē)輛質(zhì)心前移，車(chē)速會(huì)越來(lái)越快，駕駛員在控制車(chē)速時(shí)若頻繁使用制動(dòng)踏板，會(huì)感到腿部乏力 詳細(xì)>>
教您駕駛技術(shù) 剎車(chē)技巧之以靜制動(dòng)
想必每個(gè)駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)都經(jīng)歷過(guò)“點(diǎn)頭”的情形，所謂“點(diǎn)頭”就是由于制動(dòng)太猛，導(dǎo)致車(chē)輪驟然停止，車(chē)身在慣性的作用下保持前沖的勢(shì)頭，于是就出現(xiàn)了車(chē) 詳細(xì)>>
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