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80年代的吉普
1984年切諾基推出4x4動力
1987年“牧馬人”出臺并大受歡迎
克萊斯勒公司購買AMC
 |  |  | | J-0118-H 1987 JeepWrangler | J-02103-H 1984 JeepCherokee | J-0287-H_1982 JeepScrambler CJ-8 |  | 80年代 |  | | J-0289-H 1986_Jeep GrandWagoneer | | J-0290-H 1986 JeepComanche |
由于美國汽車工業出現了不景氣的狀況，因而，使汽車工業發展緩慢。受其影響，吉普小組在全新的運動車型的設計、開發以及試驗方面也顯得步履艱難。然而，當情況改善時，人們又把注意力轉向汽車。市場開始表明消費者想要體積更小的，更加精巧的，外觀更象小臥車的運動性多用途車。
吉普作出了反應，1984年新切諾基問世了。該車型的問世開始了緊密性運動型多用途車的繁榮時期。新切諾基的體積確實小得多，而且在多用途的功能方面要優越于其競爭對手。它是唯一的裝有四門的緊密性運動型多功能車，并提供行進中換擋成四輪驅動的半時驅動或全時四輪驅動系統作為選裝件。
進入80年代，其他產品也經歷了改革。1984年，CJ5退出了吉普生產線，目的是為了能夠集中精力生產現有的車型如CJ7及CJ8攀登者。1985年，引進了吉普卡曼奇運貨CJ7幣車，該車型代表了前所未有全新的一代吉普運貨車。1986年，CJ7便永遠告別了吉普。1987年，又推出了吉普“漫游者”。該車既參照了CJ7的敞開式車身的外形，也繼承了CJ7的許多特征如耐久性及優秀的越野性。同時，它又結合了切諾基的駕駛性及舒適性。
1987年8月5日，克萊斯勒公司兼并了AMC。克萊斯勒購買AMC之后，繼承了具有美國汽車特性的切諾基吉普越野傳統-安全性及駕駛舒適性。這為吉普歷史的新紀元開創了一個舞臺。
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