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    2. 東風裕隆納智捷大7 suv報價 納智捷大7四驅真實油耗

      2024-11-19 16:26:03 作者:資訊小編
      力士駿,一個讓消費者心酸的貶值油虎,一個讓所有二手車“哭”的汽車品牌,停產3年,負債70億。現在深陷破產重組,沒人愿意接手。

      Luxgen是一家合資汽車制造企業。 2008年,中國最大的汽車企業裕龍集團與浙江中裕集團在杭州正式簽約Luxgen汽車生產項目。 2010年,御龍登頂東風,合資公司正式成立東風御龍。至此,東風集團、浙江中宇集團和省宇龍集團共同持股,分別占股20%、30%和50%。

      2011年,東風裕隆首款車型——納智捷7 SUV正式上市,憑借出色的外觀和配置在市場上引起了不小的轟動。當時大7起步價18萬多,頂配高達26.8萬。可以說是一款自主品牌的“豪華”SUV。之后,Luxgen MPV面世,可以說背負著2012年“北京最具價值MPV品牌”、騰訊“最佳MPV”、網易“年度智能科技車”等諸多美譽。

      然而,立時健的輝煌很快成為過去,銷量持續下滑,讓立時健的消費者敬而遠之。原因有很多,最重要的是油耗、產品質量、品牌和口碑的崩潰。

      首先,Luxgen在中國市場本身就處于尷尬的境地。如果說是合資品牌,也說得通。它是中國各省與大陸的合資汽車品牌。在國內是自主品牌也是事實。畢竟,這個省份是中國的。

      其次,東風入股后推出的第一款車型路駿7,對小何來說是成功的,也是失敗的。大7的豪華毋庸置疑,但它的油耗卻超出了常人的承受能力,所以后來流傳著很多笑話,比如:20萬的車,30萬的配置,100萬的油耗; 100公里消耗一個加油站。再比如:中國為什么有人行道?是為了方便Luxgen車主步行回家。

      最后Luxgen問題重重,質量問題接二連三出現,發動機熄火、斷軸等,直接導致Luxgen口碑崩塌。再加上Luxgen售后服務體系不完善,產品研發速度緩慢,更是雪上加霜。

      東風裕隆自身造車實力不弱,且有“合資”背景,但無法阻止魯迅捷退市破產。東風裕隆擁有測試跑道、排放性能實驗室等完備的整車驗證能力,擁有6個車間,年產能12萬輛。

      但遺憾的是,一步步失敗,產品質量不抓緊,再好的基礎配置也無法自救,也無法挽救市場。因此,東風御龍背負著70億元的債務,沒有資金接管市場。

      如今,新能源乘用車浪潮高過浪頭。東風裕隆新能源布局能否逆轉?這個問題不得而知,因為東風裕隆在新能源領域一直沒有建樹。雖然5年前就進入了新能源汽車制造領域,但并沒有太大的作為。

      再看看今天的東風裕隆納智捷。自從東風裕隆申請破產清算后,魯迅便退出了中國市場,成為人們茶余飯后的笑談。目前,國內100多家經銷商幾年前全部退出,沒有售后服務。買了Luxgen的人沒有維修點,修車成了他們的頭疼事。在二手車市場,路駿7的價格已經跌破5萬,但依然賣不出去。

      如果哪位二手車商手里拿著一臺Luxgen 7,估計會被同行當成笑話。畢竟,像Luxgen這樣的“神車”,已經被市場和消費者拋棄,最低價也沒人買。然而,一些二手車商為了流量而買下它,最后卻只能淚流滿面。

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