低速剎車時為什么會發出咯噔聲

低速剎車時發出咯噔聲，通常是剎車系統或底盤部件狀態異常的信號，需結合具體情況判斷是正常現象還是故障預警。從剎車系統本身來看，剎車盤與剎車片的磨損是常見誘因——剎車片6-8萬公里、剎車盤10-12萬公里的常規更換周期若未遵守，過度磨損的部件會因摩擦面不平整產生異響；安裝不當（型號不符、裝反）或剎車片上的金屬硬點，也會讓低速制動時出現咯噔聲。底盤方面，下擺臂膠套開裂、減震器膠墊老化等橡膠件損耗，會在剎車受力時因部件晃動引發聲音；而剎車卡鉗復位不良、盤片間卡入砂礫異物，同樣是異響的潛在原因。不過也存在無需擔憂的正常情況，比如車輛長期停放后剎車盤銹跡輕微抱死、倒車時剎車片摩擦方向角變化，或ABS系統啟動、自動擋變速箱電子聯動帶來的聲音，這類異響通常會自行消失或不影響安全。

若要精準排查異響原因，可從“聽聲音、觀狀態、查細節”三方面入手。若異響伴隨剎車踏板輕微震動，且僅在雨天或洗車后出現，可能是剎車系統進入水分導致摩擦面暫時不平整，行駛一段距離后水分蒸發即可緩解；若聲音尖銳且持續，需檢查剎車片厚度——當剎車片磨損至極限位置，其背面的金屬警示片會與剎車盤直接摩擦，此時需立即更換剎車片，避免剎車盤過度損傷。對于新換剎車片后出現的異響，多因盤片表面碳化物未充分磨合，可在安全路段輕踩幾次急剎車，或到維修店打磨制動片表面，通常幾百公里后異響會自然消除。

底盤部件引發的異響需結合行駛狀態判斷：若過減速帶或轉向時也伴隨輕微松動聲，大概率是下擺臂膠套開裂或減震器膠墊老化，剎車時底盤受力導致橡膠件與金屬部件碰撞；若異響僅在低速剎車時出現，且方向盤無偏移，可重點檢查剎車卡鉗——卡鉗內部彈簧片脫落或活動銷磨損，會導致剎車片回位不及時，與剎車盤持續摩擦產生咯噔聲，需拆解卡鉗清潔潤滑或更換損壞部件。此外，自動擋車型踩剎車時擋位處的咯噔聲，多為剎車系統與變速箱的電子聯動機制，按下擋把鎖止按鈕即可解除，屬于安全設計范疇，無需特殊處理。

日常養護中，定期檢查是預防異響的關鍵。建議每1萬公里保養時，讓技師測量剎車盤厚度、檢查剎車片磨損程度，若剎車盤表面出現深度超過0.5毫米的凹槽，需及時打磨或更換；每2萬公里檢查底盤膠套和減震器狀態，避免橡膠件老化引發連鎖問題。若發現剎車片與剎車盤間卡入砂礫、鐵屑等異物，需用干凈毛刷清理，切勿用高壓水槍直接沖洗剎車系統，防止水分進入卡鉗內部導致銹蝕。

低速剎車異響并非都意味著故障，但需保持警惕：正常異響多為暫時現象，不影響制動性能；而故障預警類異響若忽視，可能導致剎車效果下降，甚至引發安全隱患。通過觀察異響特征、結合車輛使用情況初步判斷，再到專業機構進行針對性檢查，既能避免過度維修，也能及時消除潛在風險，讓剎車系統始終保持穩定狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）