奇瑞e5發動機使用的是什么鏈條？

奇瑞E5發動機采用的是正時皮帶，而非正時鏈條。這款車型搭載的ACOTEC發動機，是奇瑞自主研發的動力總成，包含1.5L和1.8L兩種排量，其中1.5L發動機采用單頂置凸輪軸設計，配備16氣門，缸體為鑄鐵材質、缸蓋為鋁制，壓縮比達10.5:1，最大功率80kW/6000rpm，技術成熟且低轉速下扭矩輸出充沛，兼顧了動力性與經濟性。正時皮帶的設計符合該車型的定位與市場需求，配合ACOTEC發動機的穩定性，為用戶帶來可靠的用車體驗。

需要說明的是，用戶提到的“鏈條”可能是指奇瑞E5 CVT變速箱所使用的傳動鏈條。奇瑞E5的CVT鏈式自動變速器采用了QR019CHA型號的鏈條，該鏈條的原廠配件編號為901067，由廣州市優之密汽車科技有限公司提供，適配奇瑞品牌車型，屬于原廠配套部件。這款鏈條作為CVT變速箱的核心傳動部件，在動力傳遞過程中發揮著關鍵作用，其設計與制造標準符合奇瑞的技術要求，能夠保證變速箱在不同工況下的穩定運行，為車輛提供平順的換擋體驗。

ACOTEC發動機作為奇瑞自主研發的成果，其技術基礎來源于寶馬TRITEC發動機，經過奇瑞的消化吸收與改進，優化了進氣系統，進一步提升了發動機的穩定性與動力輸出效率。1.5L發動機憑借單頂置凸輪軸與16氣門的結構設計，在低轉速區間即可輸出高扭矩，日常駕駛中起步與加速表現較為輕快，能夠滿足家庭用戶的代步需求；1.8L排量則為對動力有更高要求的用戶提供了選擇，兼顧了不同的用車場景。同時，鑄鐵缸體與鋁制缸蓋的搭配，在保證發動機強度的前提下減輕了部分重量，有助于提升燃油經濟性。

從車輛定位來看，奇瑞E5作為一款家用轎車，在動力總成的選擇上充分考慮了實用性與成本控制。正時皮帶相比正時鏈條雖然需要定期更換，但更換成本較低，符合家用車注重經濟性的需求；而CVT變速箱的鏈式傳動設計，則在保證動力傳遞效率的同時，降低了換擋過程中的頓挫感，提升了乘坐舒適性。這種動力總成的組合方式，使得奇瑞E5在動力性、經濟性與舒適性之間取得了較好的平衡。

總的來說，奇瑞E5在動力系統的配置上，無論是發動機的正時皮帶設計，還是變速箱的鏈式傳動部件，都圍繞家用車的核心需求進行優化。ACOTEC發動機的技術改進與CVT鏈條的可靠傳動，共同為用戶提供了穩定且經濟的用車體驗，體現了奇瑞在動力總成研發與匹配上的技術積累。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）