致力于以人為本 實(shí)測(cè)沃爾沃XC60空調(diào)系統(tǒng)
● 儀器實(shí)測(cè)戶(hù)外微粒數(shù)
沃爾沃XC60(詢(xún)底價(jià)|查參配)空調(diào)系統(tǒng)" class="piclibImg2" src="http://img.pcauto.com.cn/images/pcautogallery/modle/article/20162/1/14543167808529610.jpg" style="border:#C6C6C6 1px solid;" title="致力于以人為本 實(shí)測(cè)沃爾沃XC60空調(diào)系統(tǒng)"/>
啟動(dòng)檢測(cè)儀器,在25秒的工作時(shí)間中,檢測(cè)儀器吸入的微粒總數(shù)達(dá)到506979。經(jīng)轉(zhuǎn)換計(jì)算與環(huán)保部門(mén)檢測(cè)結(jié)果一致,廣州的戶(hù)外空氣是良。
● 工況一測(cè)試過(guò)程及結(jié)果
1.開(kāi)啟空調(diào),內(nèi)循環(huán)模式
開(kāi)啟空調(diào),自動(dòng)模式,內(nèi)循環(huán)模式。工況一的測(cè)試目的就是為了驗(yàn)證沃爾沃XC60內(nèi)循環(huán)模式下車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的調(diào)節(jié)。
2.測(cè)試結(jié)果:效果明顯
開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)模式下,車(chē)內(nèi)的空氣微粒數(shù)值大幅度的降低。這是因?yàn)檐?chē)內(nèi)的空氣在內(nèi)循環(huán)下,空氣不斷的經(jīng)過(guò)活性炭空調(diào)濾芯,車(chē)外污濁的空氣不再大量進(jìn)入車(chē)內(nèi),使得車(chē)內(nèi)的微粒不斷的被過(guò)濾,效果也就明顯了。
車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)過(guò)濾效果實(shí)測(cè)結(jié)果 | |||||
沃爾沃XC60 | 內(nèi)循環(huán)模式 | ||||
車(chē)內(nèi)空氣微粒初始值 | 376895 | ||||
過(guò)濾前空氣質(zhì)量等級(jí) | 中度污染 | ||||
第二次車(chē)內(nèi)空氣微粒結(jié)束值 | 44602 | ||||
過(guò)濾效率 | 88.2% | ||||
過(guò)濾后空氣質(zhì)量等級(jí) | 優(yōu) | ||||
過(guò)濾后的空氣對(duì)健康是否有影響 | 無(wú) | ||||
制表:太平洋汽車(chē)網(wǎng) |
從測(cè)試的結(jié)果可以看出,沃爾沃XC60內(nèi)循環(huán),對(duì)PM2.5的過(guò)濾效果是非常明顯的。
● 工況二測(cè)試過(guò)程及結(jié)果
1.開(kāi)啟空調(diào),外循環(huán)進(jìn)氣模式
開(kāi)啟空調(diào),手動(dòng)取消空調(diào)內(nèi)循環(huán)進(jìn)氣模式。這樣車(chē)外的空氣就會(huì)不斷被吸入,目的是驗(yàn)證自動(dòng)進(jìn)氣的模式下,車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。
2.測(cè)試結(jié)果:
由于外循環(huán),并且在行進(jìn)中的道路,PM2.5的數(shù)值也不斷變化。雖然效果相比內(nèi)循環(huán)要差,但是過(guò)濾結(jié)果還是處在空氣優(yōu)的范圍。
車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)過(guò)濾效果實(shí)測(cè)結(jié)果 | |||||
沃爾沃XC60 | 外循環(huán)模式 | ||||
車(chē)內(nèi)空氣微粒初始值 | 461875 | ||||
過(guò)濾前空氣質(zhì)量等級(jí) | 輕度污染 | ||||
第二次車(chē)內(nèi)空氣微粒結(jié)束值 | 55204 | ||||
過(guò)濾效率 | 88.0% | ||||
過(guò)濾后空氣質(zhì)量等級(jí) | 優(yōu) | ||||
過(guò)濾后的空氣對(duì)健康是否有影響 | 無(wú) | ||||
制表:太平洋汽車(chē)網(wǎng) |
由于打開(kāi)車(chē)門(mén)與外界通風(fēng)的原因,車(chē)內(nèi)原本的PM2.5比較高,而外循環(huán)模式導(dǎo)致車(chē)外污濁的空氣間斷的進(jìn)入車(chē)內(nèi),而車(chē)內(nèi)原本的微粒數(shù)量就較高,因此車(chē)內(nèi)整體的空氣微粒需要較長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)濾。
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