熱門車型蓄電池調(diào)查(1) 合資緊湊型車篇

    [太平洋汽車網(wǎng) 用車中心]蓄電池除了提供發(fā)動機啟動所需的電流供應(yīng)，還為車內(nèi)各種用電器提供電能。一個大容量的，冷啟動電流指標高的蓄電池能夠使車內(nèi)用電器在熄火情況下運作更長的時間，避免啟動發(fā)動機從而減少尾氣排放，對環(huán)保更有利。最近我們對市面上熱門合資緊湊型車的原車蓄電池做了一個調(diào)查，將要買車的朋友可以參考。

汽車用蓄電池的2個性能參數(shù)及其實際意義：

 
（蓄電池參數(shù)一般會標注在蓄電池頂部或者側(cè)面）

蓄電池容量：
    蓄電池容量表示在特定條件下，蓄電池的放電能力，單位為Ah（Ampere Hour）。例如：一個45Ah容量的蓄電池，以恒定1A的電流放電，能持續(xù)放電45小時。

低溫啟動電流：
    低溫啟動電流一般用縮寫CCA（Cold Cranking Ampere）表示。低溫啟動電流是指在規(guī)定的某一低溫狀態(tài)下（通常是-17.8℃），蓄電池在電壓降至極限饋電電壓（7.2V）前，連續(xù)30秒釋放出的電流量。例如一個蓄電池的CCA值為500A，在電壓降至極限饋電電壓（7.2V）前，連續(xù)30秒可提供500A的電流量。不同國家對于CCA都有自己的國標，在一些蓄電池上會標出。例如最常見的標識有：SAE（美國標準）、EN（歐洲標準）、DIN（德國標準）。

容量太小會怎樣？
    蓄電池容量過小，車內(nèi)用電器在熄火情況下可運作時間變短。在停車熄火的情況下，使用用電器（通常是忘記關(guān)大燈）一段短時間則無法重新啟動發(fā)動機。這種情況大多數(shù)是蓄電池容量過小所致。

低溫啟動電流過小會怎樣？
    車輛啟動時所需的電流量一般是恒定的。只要保證車輛能夠正常啟動，蓄電池低溫啟動電流參數(shù)大小并不十分重要。但當車主在車上加裝了額外的用電器后，車輛所需要的電流量增大。此時，低溫啟動電流參數(shù)過低的蓄電池則無法正常啟動發(fā)動機。

舉例說明常見的汽車蓄電池型號：

1.基于日本JIS標準，型號為“80D26L”的蓄電池各參數(shù)含義解析如下：
80：表示容量代號（容量代號是容量大小的標識，其數(shù)值大小與容量無關(guān)）
D：表示寬與高的乘積
26：表示長度(CM)
L(左)或R(右)：表示負極樁頭頂位置(正負樁頭最靠近自己時觀察）

2.基于國標GB標準，型號為“6-QA-105”的蓄電池各參數(shù)含義解析如下：
6：表示蓄電池有6個單格，每格2伏左右，即是12伏蓄電池
Q：表示起動用蓄電池
A：表示干荷電型蓄電池
105：表示蓄電池容量105AH

3.基于德國DIN標準，型號為“CCA 660”的蓄電池各參數(shù)含義解析如下：
CCA：表示低溫啟動電流 
660：表示低溫啟動電流值為660安培

本次調(diào)查結(jié)果一覽表：

總結(jié)：
    從調(diào)查結(jié)果我們知道，容量為45Ah，冷啟動電流為410A的蓄電池是緊湊型車原配蓄電池的一個基本標準。雖然車型原配電池的容量及冷啟動電流參數(shù)低于此標準并不會對用車造成嚴重影響，但卻是造車企業(yè)良心所在。市面上眾多車型在各項配置上嚴重地偷工減料，小白車主一再被坑爹。我覺得消費者作為弱勢群體，應(yīng)該用知識武裝自己，不能一而再再而三地成為別人砧板上魚肉。
    歐美車型的蓄電池容量及冷啟動電流參數(shù)普遍要比日系車要好。新速騰（詢底價|查參配）蓄電池容量達到72Ah，低溫啟動電流達到640A，是調(diào)查14款車型中規(guī)格最高的。而同為緊湊型車級別的日產(chǎn)陽光電池容量及低溫啟動電流還沒達到新速騰的一半，實在說不過去。
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