2012日內(nèi)瓦車展高性能車盤點(diǎn)

布加迪威航Grand Sport Vitesse:

　　401km/h,1001hp，是布加迪威航曾經(jīng)創(chuàng)下的紀(jì)錄，這個(gè)紀(jì)錄其實(shí)跟布加迪這個(gè)法國(guó)品牌沒(méi)多大關(guān)系，而是德國(guó)工程師的結(jié)晶。

　　要超越自己，那1001hp注定是一座必須得翻過(guò)去的大山，對(duì)于德國(guó)工程師來(lái)說(shuō)，他們?cè)缫蚜?xí)慣了突破各種令人咂舌的極限。

　　布加迪威航16.4 Grand Sport Vitesse的車身是基于Grand Sport敞篷版打造，但動(dòng)力系統(tǒng)卻是源自Super Sport版。因此，這臺(tái)車擁有1200hp馬力以及1500N.m的扭力。剩下的故事，便是工程師如何去補(bǔ)強(qiáng)底盤，從而令天生車身剛性較弱的開(kāi)篷車頂住這1200hp的肆虐。

　　布加迪的總裁認(rèn)為Super Sport的成功令他們有了信心去制作一臺(tái)史前最大馬力的量產(chǎn)開(kāi)篷車，然而，我相信，他們不過(guò)被大眾集團(tuán)同化，以現(xiàn)成的技術(shù)低成本開(kāi)發(fā)新車型以賺取更豐厚的利潤(rùn)。

法拉利新款California:

　　經(jīng)過(guò)升級(jí)的California最大輸出提高30Hp，并減少了30Kg體重，這意味著新車的最大馬力達(dá)到490Hp，整車質(zhì)量?jī)H為1600Kg。為達(dá)到這一成果，當(dāng)初法拉利的工程師通過(guò)重新制作新的排氣歧管以及調(diào)整ECU，并進(jìn)一步提升了鋁合金材料占整車的比重。結(jié)果新車從0-100Km/h成功進(jìn)入4秒大關(guān)，僅用時(shí)3.8秒。

　　除了動(dòng)力性能以及體重減輕，法拉利同時(shí)為改款的California提供操控選裝包。這款選裝包主要包括曾在599 GTB Fiorano上出現(xiàn)的電磁懸掛，電磁懸掛能在極短的時(shí)間內(nèi)改變避震的軟硬特性，使California更適應(yīng)各種路況。另外，選裝包也提供轉(zhuǎn)向比率更快以及更剛硬的彈簧。

　　雖然我對(duì)一臺(tái)定位為GT開(kāi)篷車追求性能感到驚訝，但總有金主為Ferrari這個(gè)金漆招牌掏出大疊鈔票。