今天升級的是17款奔馳AMG E43 3.0T，坐標江西贛州。搭載和AMG C43一樣的發動機，都是3.0T V6“M276”的雙渦輪增壓，只不過調校得更猛，達到了驚人的401匹 520牛米。車主之前刷過其他牌子的程序不怎么樣，主要是想提升一下，對穩定性要求挺高的。

車主改了HRE輪轂、高流量進氣和中尾段排氣。

由于E級的AMG國內沒有正式引進 ，所以幾乎無緣在中國馬路見到，這車全網也測得很少，原廠測下來5.5秒，比官方的4.7s慢不少。

現在對這臺車做一個一階段的特調。

上海總部技術總監經過初步審核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個參數，重新優化調整。

路試分析日志，確保程序的穩定，接著是反復路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等信息一覽無余）

經過兩版文件的回傳，寫入一階特調程序后，恒壓穩定，沒有BAO震和退點火。

一階實測4.9s，帶點小坡度4.7s。客戶很滿意，算是比較真實和理想的成績。

最后附上17款奔馳AMG E43 3.0T升級前后數據對比—

原廠：馬力401Ps 扭矩520Nm；

一階：馬力471Ps 扭矩620Nm。

車主反饋：“動力非常強大，低速加速的時候推背感更加強烈，急加速能聽到排氣管變得低沉渾厚，聲浪更加有魅力。”