智能座艙領(lǐng)域正在發(fā)生巨大的變革，語音交互技術(shù)正在以"動口不動手"的方式，讓我們逐漸接近幻想中的未來世界。在新能源時(shí)代，智能座艙已經(jīng)成為決定消費(fèi)者購車的關(guān)鍵要素之一。哪吒汽車旗下哪吒S車型，在深度接觸后無論是座艙內(nèi)的硬件配置還是智能化水平，讓我對他的喜愛難以言喻。

進(jìn)入哪吒S的座艙內(nèi)，四塊閃耀的屏幕立刻吸引了我的目光。特別是那塊17.6英寸的超大懸浮式中控屏，它宛如一塊巨大的平板電腦，完全滿足了駕乘人員在行車、控制和娛樂等方面的交互需求。除了常規(guī)的車輛控制功能，它還內(nèi)置了QQ音樂、抖音、車載K歌等多個(gè)應(yīng)用程序，能夠聽音樂、看視頻、玩游戲，為行程增添更多樂趣。尤其在長途旅行中，在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，不再感到單調(diào)乏味。如果副駕擔(dān)心觀影會干擾主駕的安全，這塊12.3英寸的副駕專屬影音屏幕還配備藍(lán)牙耳機(jī)設(shè)計(jì)，讓副駕駛能夠盡情享受個(gè)人的娛樂選擇。這絕對是一個(gè)非常棒的安排。

作為主駕駛者，我非常喜歡哪吒S的49寸ARHUD抬頭顯示配置。之前對于寶馬的HUD我并不滿意，因?yàn)樾畔⒘窟^大，色彩繁雜，我感覺對駕駛并沒有太大的幫助，反而有些干擾。而哪吒S的HUD則正好適合我的需求，信息量適中。特別是在打開導(dǎo)航后，AR互動信息相較于單調(diào)的箭頭提醒更為出色。至于13.3英寸的儀表盤，給我一種回到過去的感覺，設(shè)計(jì)為長條形，信息位置固定，無法調(diào)節(jié)。這種設(shè)計(jì)可能源自了塞博朋客的藝術(shù)流派。

方向盤并不是規(guī)則的形狀，握感很好。多功能按鍵區(qū)使用的鋼琴烤漆面板，居中的是兩個(gè)滾輪的虛擬按鍵。我不太喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，雖然時(shí)尚簡潔，對于初次使用者并不友好。還好方向盤的位置調(diào)節(jié)還是手動操作，并不需要去中屏幕的菜單里尋找。獨(dú)有的車窗控制方式真的需要去熟悉下才能很好的控制，因?yàn)椴⒉皇前茨莻€(gè)提示的凸點(diǎn)，而是在那個(gè)凸點(diǎn)前后的位置去調(diào)節(jié)。當(dāng)然最好的辦法就是讓語音助手來幫忙。

這是我見過的管得最多的語音助手，除了基本的多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話和空調(diào)控制之外，它還可以控制座椅的加熱、通風(fēng)和按摩功能，幫你找電影和音樂也是不在話下的。甚至在主駕駛位置，它可以完成駕駛模式的調(diào)節(jié)。其他座位上的語音助手也能有效識別并執(zhí)行命令，唯獨(dú)與駕駛輔助相關(guān)的調(diào)節(jié)是無法由其他座位完成的。這種細(xì)膩、流暢的識別和操作，完全解放了駕駛員的雙手。

這些都得益于哪吒汽車全棧自研 的NETA SPACE智能座艙系統(tǒng)，配置了高通驍龍8155高性能車規(guī)級芯片作為“最強(qiáng)大腦”，CPU算力達(dá)到了105K DMIPS，GPU算力達(dá)到1100GFLOPS,性能和算力都遙遙領(lǐng)先。這是目前行業(yè)領(lǐng)先的芯片之一，只有絕大多數(shù)豪華車型才會不計(jì)成本地裝備這樣的芯片，以提供強(qiáng)大的計(jì)算能力，為智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)等智能應(yīng)用提供支持。再搭配黑莓QNX的虛擬化Android R操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)開機(jī)速度提升至4s，離線語音喚醒速度小于0.4秒，讓座艙交互更迅速、更便捷。

哪吒S充分考慮到當(dāng)前對抵御空氣污染和花粉過敏等健康用車需求的關(guān)注，采用大面積環(huán)保材質(zhì)，從根源上切斷有害物質(zhì)的釋放。此外，它還引入了"森林Air"車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了N95級空調(diào)濾芯、PM2.5傳感器、負(fù)離子發(fā)生器、AQS空氣質(zhì)量傳感器以及專屬香氛，為車主打造一個(gè)健康的空間。不論是面對花粉飛揚(yáng)、沙塵暴還是細(xì)菌滋生等有害環(huán)境，這一系統(tǒng)時(shí)刻保障車主能夠呼吸到清新健康的車內(nèi)空氣。哪吒S的科技化不僅令人沉浸于未來的酷炫體驗(yàn)，更深度融合科技與人性，為我的出行提供舒適與便捷。他的智能特性讓我享受到前所未有的出行樂趣。"科技平權(quán)"的品牌價(jià)值觀彰顯了科技發(fā)展中的人性化關(guān)懷，哪吒S完美地展現(xiàn)了這一理念。