上個月火藥味十足的一場車圈大戲想必大家都看過了，爭吵的核心就是AEB技術。

比亞迪有點東西！" img_height="864" img_width="2560" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/12/23/7315305795376366106/41eec3794f5549bfb81634a1393f96fc~noop.image.png?x-expires=1705877193&x-signature=zNQ3DYOldZUEyhYfhUI2Vcs%2B5%2BU%3D">

AEB其實是一項“老技術”，但真的要做好其實沒那么簡單。系統通過各種硬件去探測前方的障礙物（行人、車輛等等），然后計算過相對速度和剎車距離后，判斷是否會撞上。先是會通過報警提醒駕駛員剎車，當駕駛員剎車過晚或者說完全沒有剎車的時候，系統就會自動剎車以避免碰撞的發生。

日間130km/h對靜止前車

我自己就有一輛帶AEB的車，不夸張的說，誤觸發的情況經常發生，曾經在路口，對向來車左轉過了后，我就輕踩油門，結果“噔”的一下剎車，是那種很重的點剎，腦瓜子嗡嗡的。自那以后就動了把AEB關掉的想法。

所以，難點就在于如何在不誤觸發AEB的情況下，覆蓋更多的緊急剎車場景，當然，剎停的速度越高自然越好。

最近，比亞迪AEB系統測試視頻被曝光，搭載比亞迪AEB系統的仰望U8，在日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對消失的前車、夜間110km/h對靜止前車等三個場景下，都實現了制動并剎停！

日間110km/h對消失的前車

而行業內普遍的剎停速度在50~60km/h，130km/h也刷新了行業記錄。值得一提的是，由于U8搭載的云輦和易四方技術，在底盤和動力上實現毫秒級響應，實現了更好的姿態控制，也就讓剎停的過程更舒適，這些都是技術帶來的進步。

夜間110km/h對靜止前車

事實上，AEB之爭已經成為了各個汽車廠商之間的智能化之爭。此次比亞迪AEB系統測試以絕對實力打破AEB記錄也反映出比亞迪在汽車智能化領域里的領先地位。

技術從來不是吹出來的，是像比亞迪那樣的“河蚌青年”一樣，專研自己的核心技術，守得云開見月明，靜待花開終有時。