在全新一代普拉多公布了47.00-57.00萬元的預售價之后，不少網友都覺得驚喜不足，這也讓隨后發布預售價的福特烈馬，以30.00-45.00萬元的預售價區間吸引了更多人氣。但終歸來說，普拉多的定位更像是保障型工具車而非挑戰極限的越野車，可靠性依舊會是難以取代的賣點。

那么，就沒有其他車型可以與普拉多競爭了嗎？或許那些沖著豐田品牌來的潛在消費者，最終還得選擇豐田品牌，如已有諸多進口的4Runner，在最近就拿出了全新一代車型。

全新4Runner的血統和Tacoma皮卡更為接近，都出自TNGA-F平臺且動力還是一致的，擁有4950/1976/1798mm的車身外觀長寬高、2844mm的軸距，還有233mm的離地間隙。而在北美市場，在看齊普拉多的2.4T混合動力系統之外，也提供2.4T的純燃油發動機，只不過后者那207kW/429N·m的最大輸出和前者的243kW/629N·m的綜合最大輸出有著不小的區別。

而在傳動部分，8速手自一體變速箱、全時四驅系統、電子分動箱和中央差速鎖、LSD限滑差速器都是值得期待的，同時Toyota Safety Sense 3.0主動安全系統也成為了全新4Runner的標配，可以有效緩解長途駕駛產生的疲勞。

有意思的是，全新4Runner的中控臺設計和全新普拉多幾乎沒有區別，可以讓不少潛在消費者少糾結一些。

同時全新4Runner還有多個不同版本，如Limited版本更側重城市使用，前保險杠下方還能看到有助于省油的空氣動力套件，而Trailhunter版本則側重于越野，有涉水喉和車頂行李架，至于TRD Pro版本，則有更浮夸的外觀。

但對于豐田來說，普拉多這樣的車型既不愁潛在消費者數量少、也不愁經銷商沒有利潤，多半也不會再引入全新4Runner去改變市場的生態。除非，普拉多實在不夠賣了，全新4Runner才會通過豐田官方的渠道進來賺錢。