7月8日，海馬8S在京東總部正式上市。新車共推6款車型，售價(jià)區(qū)間為7.99-12.59萬元。同時(shí)，廠家還提供購車六重禮。

8S是海馬今年最重磅的一款新車，也是海馬汽車創(chuàng)始人景柱重新出山、再次擔(dān)任海馬汽車董事長(zhǎng)之后，企圖帶領(lǐng)海馬走出泥潭開啟“第四次創(chuàng)業(yè)”新征途的首款力作。可以說凝聚了無數(shù)海馬人的共同心血和希望，成敗在此一舉。

既然如此，這款肩負(fù)著“單騎救主”使命的海馬8S，理應(yīng)有著不俗的產(chǎn)品力。根據(jù)海馬官方對(duì)外披露的信息顯示，這款產(chǎn)品是基于海馬全新的HMGA模塊化平臺(tái)打造而來。新車在各方面的硬實(shí)力究竟幾何呢？我們不妨逐一來透析。

外觀方面，海馬8S采用了海馬最新的家族式設(shè)計(jì)語言，前臉采用的是和S5類似的點(diǎn)狀式的六邊形進(jìn)氣格柵，大燈采用當(dāng)下比較流行的分體式大燈設(shè)計(jì)，個(gè)性十足，極具辨識(shí)度。同時(shí)下方鏟型的前唇，充滿運(yùn)動(dòng)氣息。后視鏡方面還采用了LED轉(zhuǎn)向燈和360°的全景影像攝像頭，看起來不是科技感。

車身側(cè)面熏黑的D柱營(yíng)造出懸浮式車頂效果，筆直而修長(zhǎng)的車身線條凸顯時(shí)尚與力量感。車尾方面貫穿式的L型尾燈在夜間點(diǎn)亮極具辨識(shí)度，同時(shí)雙邊共兩出的排氣布局，運(yùn)動(dòng)感十足。整車尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm，在緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)處于主流水準(zhǔn)。

內(nèi)飾部分，坐進(jìn)車內(nèi)最先映入眼簾的就是多功能方向盤采用的是真皮加以包裹，摸起來手感較佳，同時(shí)新車整體以黑色為主色調(diào)細(xì)節(jié)之處輔以鋼琴烤漆和紅色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，營(yíng)造出了一絲的豪華感。此外，三幅式平底運(yùn)動(dòng)方向盤+全液晶儀表盤+懸浮式中控大屏的設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步提升了整車的科技感。

值得注意的是，帶有紅線包裹的六邊形空調(diào)出風(fēng)口和紅色縫線的座椅設(shè)計(jì)，很明確地向外傳遞出了新車的年輕時(shí)尚及運(yùn)動(dòng)氣息。畢竟它是一輛海馬，而是名叫8S（8秒級(jí)加速動(dòng)力）。

配置方面，全景天窗、全液晶儀表盤、12英寸中控屏幕、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、駕駛模式選擇、陡坡緩降、駐車?yán)走_(dá)、車道保持等，在這輛海馬8S上一應(yīng)俱全。其中尤為需要說明的是，在這個(gè)“無智能不汽車”的年代，海馬8S也與時(shí)俱進(jìn)地配置了車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并且可同時(shí)支持CarPlay和CarLife雙系統(tǒng)交互。

最后再來說說動(dòng)力部分，這也是這臺(tái)車最令外界稱道的一個(gè)點(diǎn)，據(jù)說新車所搭載內(nèi)部型號(hào)為HMA GA16-YF的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到195馬力，峰值扭矩高達(dá)293牛·米，基本上可以說是自主品牌的一個(gè)新高度。但從性能參數(shù)上來看，能夠與此前奇瑞號(hào)稱為“地表最強(qiáng)1.6T”正面剛。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱，百公里加速僅為7.8S。

眾所周知，作為海南汽車工業(yè)的一個(gè)圖騰，海馬汽車在過去二十余年的發(fā)展歷程中，不是沒有過輝煌。實(shí)際上，在早前與馬自達(dá)長(zhǎng)達(dá)7年的合作中，海馬汲取了寶貴的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，為海馬自主造車打下了較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

記得上世紀(jì)90年代，桑塔納、捷達(dá)、富康作為代表型私家車被稱為“老三樣”，進(jìn)入千禧年之后，“老三樣”逐漸被凱越、伊蘭特和福美來替代，后者被稱為“新三樣”。成為老三樣升級(jí)品中唯一的一款自主品牌車型，也一度成為自主品牌當(dāng)之無愧的代言者，以及“國(guó)民家轎”的代名詞。

只是，由于種種原因的掣肘，在最近十余年的跌宕起伏中，海馬日漸式微、處于下行通道。尤其是最近兩年，受到大環(huán)境持續(xù)低迷等因素的影響，海馬汽車的市場(chǎng)銷量每況日下，甚至由于連續(xù)兩年處于較大幅度的經(jīng)營(yíng)虧損，而一度瀕臨“退市”和破產(chǎn)重組的邊緣。

如今，海馬汽車的靈魂式人物景柱的再次披掛上陣，意欲帶領(lǐng)海馬進(jìn)行“第四次創(chuàng)業(yè)”并走出困境。為此，海馬已經(jīng)在各個(gè)方面有了新的動(dòng)作，奮力一搏的跡象明顯。以產(chǎn)品端來看，此次上市的海馬8S，可謂是海馬想要扭轉(zhuǎn)局面的第一款重磅新車，接下來或?qū)⑦€有第二款、第三款全新產(chǎn)品相繼出來。

從產(chǎn)品力上來說，海馬8S的表現(xiàn)并不差，造型設(shè)計(jì)及配置啥的就不說了，做到了與時(shí)俱進(jìn)和同級(jí)主流水平。在此基礎(chǔ)上，海馬8S還擁有一個(gè)終極殺手锏——8秒級(jí)加速動(dòng)力，這也是其有別于同級(jí)別競(jìng)品車型最重要的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。并且據(jù)說海馬這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力性能強(qiáng)悍，燃燒效率更是達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的37%，實(shí)力還是杠杠的。

海馬8S會(huì)一炮打響嗎？結(jié)合產(chǎn)品力和價(jià)格層面來看，潛力還是巨大的，能不能成就看國(guó)人消費(fèi)者買不買賬了。