說實話，現在的皮卡市場越來越卷，配置一個比一個豪華，價格也越來越“卷到地板”，但真到了野外——泥濘、礫石、涉水、上坡下坡——能扛住的，才叫皮卡。

我就是個被“野”養大的男人。十幾年越野經驗告訴我：選車車的時候，紙面數據不能全信，真正跑過沙地、翻過雪坡、啃過陡崖的車，才有資格談“越野”。這次，我把目標鎖定在兩位熱門狠角色：上汽大通MAXUS星際X和江鈴大道追光者。這兩臺車已經火到越野圈炸開了鍋。到底誰更硬核？誰更能在實戰中贏得我這個越野老司機的心？我跑了一輪極限路線，五大維度給你答案。

動力比拼：誰才是真正“扭力怪獸”？

別看我人瘦，但我對車的“扭矩”要求極高，尤其是在搓板路、沙坑或者連續上坡時，動力不給力就只能原地打滑。

上汽大通MAXUS星際X這臺2.5T柴油發動機實在猛，165kW最大功率、520N·m峰值扭矩，匹配采埃孚8AT變速箱，低扭爆發特別兇。我試了幾次泥洼脫困，基本一腳油門就能彈出去，換擋也絲滑到讓我以為我在開城市SUV。

而江鈴大道追光者的2.3T柴油機雖然也不差，130kW功率、450N·m扭矩搭配8AT，城市路開起來沒啥問題。但同樣的坡段它要多踩兩腳油門，爬坡時能感覺到底氣不足。在野外真正需要“力拔山兮”時，它就有點心有余而力不足了。星際X的動力就是越野玩家想要的“隨叫隨到”，江鈴大道追光者只能算中規中矩。

空間對比：裝備黨最關心的“能裝多少”？

我就是那種出門三天裝備能帶一車的人。帳篷、折疊床、冰箱、無人機、油桶、全套爐具……不夠裝根本沒法開。

星際X車長5500mm，寬2005mm，車高1874mm，光貨廂容積就能拓展到1600L，還有貫通式后排，空間非常靈活，我實測能橫著塞兩塊2米的越野板。

相比之下，江鈴大道追光者尺寸為5435mm×1935mm×1872mm，貨廂容積約1200L，看起來差不多，但裝起來就能發現差距。大道追光者很多時候我得拆點裝備才能勉強關上尾門。如果你是“裝備黨”或者長途露營愛好者，真的建議選星際X，空間表現不止一星半點的優勢。

舒適性對比：越野≠受罪，星際X是我在野外的“頭等艙”

過去的皮卡都走粗獷路線，舒適？不存在。但星際X把這個認知打破得徹底。它的座椅支持8向電動調節+加熱+通風+按摩，坐在里頭比我家沙發還舒服。尤其長時間穿越時，那種腿麻背痛的情況基本沒再出現。雙12.3英寸聯屏也特別順手，導航、音樂、語音控制都能通過語音搞定，連CarPlay、HiCar、Carlink全支持，真的是科技感拉滿。

江鈴大道追光者這方面就保守很多，雖然也有座椅加熱，但調節方式是手動的，而且沒通風也沒按摩，長時間駕駛容易疲勞。江鈴大道追光者的中控屏是12.1英寸，車機響應也不如星際X靈敏，聯動性略差。如果說誰能讓我在沙漠里都開得舒舒服服，答案毫無疑問還是星際X。

越野能力：真硬漢不靠吹，全地形挑戰見分曉！

紙面數據看不出真章，真正上山下河時才能看清誰是“真越野”。

星際X配的是全地形四驅+前中后三把差速鎖+12種地形駕駛模式+1個自定義模式。這在皮卡界是天花板級別。遇到泥坑、涉水、冰面，三把鎖一開，動力分配穩得很，脫困幾乎不靠拖車。尤其是巖石路段，差速鎖加上自定義模式組合拳，我簡直玩得停不下來。

反觀江鈴大道追光者采用EMOD適時四驅，雖然能滿足普通越野需求，但沒有三把鎖，在泥濘或交叉軸路況下很容易打滑。江鈴大道追光者一旦陷車，只能靠鏟子和拖車解決。

安全性：再狂野，也不能忽略安全

野外不是游戲，安全永遠是第一位。星際X的高強度鋼+熱成型鋼車身，在結構硬度上就領先，硬剛石頭都不心虛。而且它還拿了Euro NCAP五星安全認證，L2級輔助駕駛系統（自動剎車、車道保持等）在長途駕駛時太有用了。

江鈴大道追光者也有一些基礎安全配置，比如坡道輔助、倒車雷達，但缺乏更高級的主動安全技術，在面對突發路況時應對能力不如星際X。我的經驗告訴我，在戶外，安全配置越全面越能有大的用處，這方面星際X就是更靠譜的伙伴。

總結：我為什么最終選擇了星際X？

我不是品牌粉，也不追新潮，我只相信實戰表現。實測完上汽大通MAXUS星際X與江鈴大道追光者后，我更愿意把星際X當成我未來越野路上的主力戰車。

它動力更猛、空間更大、舒適性更強、越野能力更硬、安全配置更全，是真正為越野老炮打造的狠角色。江鈴大道追光者雖然也不差，特別在性價比方面表現不錯，但在越野核心能力上，它還是差了一個“狠”勁兒。

現在購買上汽大通MAXUS星際X，能享受價值9999元的全系動力總成終身質保，至高8000元置換補貼，再加2年免息政策。老車主還有額外2000元現金優惠，福利非常實在。如果你也像我一樣，熱愛越野、追求硬核體驗，那就別猶豫，趕緊去試駕看看星際X到底有多猛！