一具被貼上“死亡標簽”的造車尸體，竟在中東資本的熱浪中突然抽搐復活！該消息宛如平地驚雷，瞬間吸引了無數人的目光。

人們紛紛猜測，這背后究竟是，中東土豪揮舞金元上演商業奇跡？還是資本騙子編織謊言設局收割韭菜？

1. 首個復活的新勢力？

造車這個修羅場上，廝殺無比慘烈，倒下之后斷無生還的希望，例如天際、愛馳、拜騰、賽麟、威馬、極越……

但令人無比震驚的是，倒下一年多的高合，近日居然爆出“復活”的消息。

日前有消息稱，來自中東的公司EV Electra Ltd.，計劃出資接盤高合汽車。目前，高合汽車已完成工商信息變更。

天眼查App顯示，5月22日江蘇高合汽車有限公司成立，其中EV Electra Ltd.持股69.8%，高合母公司華人運通持股30.2%。

新公司法人和董事長，并非高合汽車創始人丁磊，而是EV Electra Ltd.董事長Jihad Mohammad。

另外，鹽城經濟技術開發區官網的一個信息顯示，高合鹽城工廠正在進行技術升級改造，總投資達1796.07萬元，預計今年10月完成。

改造后，工廠年產能將達到15萬輛乘用車，涵蓋高合汽車旗下X、Y、Z三款車型，年產量分別為3.75萬、3.75萬和7.5萬。

諸多跡象表明，高合汽車似乎正在“復活”。2. 造車八年一地雞毛

高合汽車（華人運通）誕生于2017年，由丁磊創立。

他歷經政商兩屆，曾經在上汽通用任總經理，一度官至浦東區副區長。后來在賈躍亭的邀請下，丁磊加入樂視汽車。

樂視爆雷后，丁磊轉身創業開始造高合汽車。從誕生之日起，高合就劍指高端豪華。

首款車HiPhi X，售價區間為57萬元-80萬，擁有勞斯萊斯同款對開門、奔馳 SLS樣子的鷗翼門，還有與“燈廠”奧迪一較高低的交互大燈設計。

早期，高合汽車令人眼前一亮，很多富人們紛紛買單嘗鮮，高合HiPhi X每年也能賣個四五千輛。

不過人們發現，其實高合沒有太多核心技術，基本上都是搞一些酷炫的噱頭。

從2023年開始，嘗過鮮之后的富人不怎么買單了，高合銷量便一蹶不振，開始大規模裁員。

2024年一開年，資金鏈斷裂、拖欠員工工資等負面消息頻出，高合徹底爆雷。及至如今，沉寂已久的高合傳出復活消息。3. 資本奇跡還是騙局？

事實上，高合一直都是“新勢力復活賽”的熱門種子選手，以前多次傳出接盤和復活消息。

例如，丁磊一度拜訪長安汽車，外界傳聞長安會接盤高合，但后來被證實該消息不實。

去年5月份傳出消息，一家名為iAuto Group的美國公司要拯救高合。該公司與因華晨汽車而名聲大噪的仰融旗下的正道集團關系頗深。仰融一度也被傳要收購高合，但這些均不了了之。

無論是iAuto Group還是正道集團，都不靠譜。

那么，現在的EV Electra Ltd.和其董事長Jihad Mohammad，靠不靠譜呢？

EV Electra成立于2017年，自我宣稱是“黎巴嫩和阿拉伯世界的第一家電動汽車制造商”。

它雖然是電車制造商，但是成立以來，車輛的量產和銷售情況一直沒有詳細披露，首款產品QuDS Rise原計劃在2022年向市場交付，不過仍未量產。

其背后的老板Jihad Mohammad 也頗為神秘，關于他的公開資料并不多。

值得注意的是，高合新公司中，EV Electra Ltd.按照股比投資的1億美元注冊資金，要到今年最后一天才會認繳。

另外，Jihad Mohammad還以兜售汽車代幣、讓消費者投資入股的方式，發行了高達12億美元的加密貨幣，用于幫助巴勒斯坦和建立并購基金。

種種跡象表明，EV Electra Ltd.好像也不靠譜。

Jihad Mohammad入局高合，更像是一場“空手套白狼” 的資本游戲。高合這不像是復活，更像是有人給尸體注射防腐劑，包裝之后賣個好價錢。