一邊是黎巴嫩商人豪擲1億美元注資重啟生產，一邊是創始人丁磊因38.84萬元勞動爭議款被法院限制高消費，高合汽車的“復活”之路布滿戲劇性荊棘。

天眼查最新信息顯示，高合（廣州）汽車銷售服務有限公司及法定代表人丁磊近日被廣州市番禺區人民法院限制高消費，起因是未能如期履行勞動爭議案的38.84萬元執行款。

諷刺的是，就在兩周前（5月22日），黎巴嫩資本EV Electra剛宣布注資1億美元重組高合，成立江蘇高合汽車有限公司，持股69.8%。而丁磊的名字，已從新公司主要人員名單中消失。

高合母公司華人運通2024年8月申請破產后，江蘇鹽城法院裁定52家關聯公司合并重整，債務黑洞高達157.81億元

。38萬元執行款看似微小，卻像一根針戳破了資本泡沫——中東金主的1億美元輸血，尚未流入歷史債務的干涸河床。

高合汽車自誕生起便劍指高端市場。丁磊在2017年創立華人運通，推出定價60萬-80萬元的高合HiPhi系列，試圖對標保時捷。

然而市場并不買賬。2023年高合全年僅售出4829輛，在國內汽車品牌銷量排名中跌至第97位。曾經立志要做“中國最豪華純電汽車”的夢想在現實面前不堪一擊。

崩盤在2024年初達到頂峰。2024年2月，高合宣布停工停產，隨后大規模裁員和門店關閉。丁磊當時表示：“救活公司的窗口期最多三個月，會拼盡一切努力救活公司”。

在自救過程中，高合甚至嘗試過直播帶貨賣牛排。公司工程項目總監楊悅卿在抖音直播間坦言資金壓力，稱“直播所有收入都會投入到高合汽車的售后服務”。

當外界認為高合將徹底消失時，黎巴嫩商人Jihad Mohammad出手了。今年5月22日，江蘇高合汽車有限公司成立，注冊資本約1.43億美元。

根據股權結構，Mohammad的EV Electra Ltd.持股69.8%，華人運通僅保留30.2%股份。這家黎巴嫩公司自稱是“黎巴嫩和阿拉伯世界的第一家電動汽車制造商”，曾計劃年產1萬輛電動車。

新公司法定代表人已變更為Jihad Mohammad，而丁磊未出現在新公司主要人員名單中。中東資本的入主意味著高合正式進入“后丁磊時代”。

鹽城工廠的復工計劃隨之啟動。環評報告顯示，該工廠將進行智能化綠色技術升級，總投資1796.07萬元，預計2025年10月建成，維持15萬輛年產能不變。

盡管黎巴嫩資本帶來曙光，但高合面臨的挑戰依然嚴峻。首當其沖是用戶信任重建。停工停產導致大量用戶支付定金后無法提車，如今公司正在向這些用戶退款。

此次限高事件，暴露出高合資金鏈仍處于緊繃狀態。這看似不大的金額，會不會成為壓倒駱駝的最后一根稻草？

高合此前的高端路線已被市場證偽，而新股東EV Electra作為中東地區的新興電動車企，技術儲備和品牌影響力有限。雙方能否在競爭白熱化的中國新能源市場找到生存空間，仍是未知數。