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近日，現代汽車公開了下一代氫燃料電池車 "全新 NEXO" 的技術進化。現代圍繞燃料電池堆、電動化系統、控制邏輯等核心技術的結構性改進內容，揭示了氫移動性的實現可能性與未來擴展性。

全新 NEXO 在燃料電池系統、動力系統、控制技術、乘坐體驗等方面實現全方位升級，顯著提升了氫燃料電池車的產品性能與實用性。

現代汽車于1998 年啟動燃料電池系統研發的現代汽車，歷經 "水星?北極星" 項目、2013 年途勝 ix 氫燃料電池車量產。2018 年，第一代 NEXO 上市，隨后將產品線擴展至氫燃料電池卡車和巴士。在全球累計售出的約 7.7 萬輛氫燃料電池車中，NEXO 占 4 萬輛左右，成為市場選擇最多的車型。

全新 NEXO 簡化了復雜的車內操作系統，擴大了第二排空間與載物空間，提升了空間利用率。外觀基于 "Art of Steel" 設計理念，采用立體感的運動型多用途車（SUV）輪廓與獨特的燈光設計，內飾則從家具設計中汲取靈感，針對多樣化生活方式進行了優化。

其續航里程達 720 公里，達到全球最長水平；燃料電池堆輸出從 95kW 提升至 110kW（+16%），系統輸出從 85kW 提升至 94kW（+11%）。燃料電池系統性能全面革新，在維持堆芯高效結構的同時，通過整合空氣供應、氫氣供應、熱管理系統，提升了能源效率與系統響應性。

動力系統也全面重構，采用將電機?逆變器?減速器三要素集成的系統，縮小體積并提升效率。減速比從 7.98 提升至 10.657，系統效率提高 1.3 個百分點。高電壓電力轉換裝置從 40kW 增至 80kW，低電壓轉換裝置從 1.8kW 增至 2.4kW，增強了再生制動與全車部件供電的穩定性。

極寒環境適應性也得到進化。舊款車型啟動時會排放所有殘留水分，而新型 NEXO 通過 "喚醒功能" 實現按需選擇性排水，兼顧實際使用便利性與能源節約。即使在氣溫驟降時，也能通過影像監控維持燃料電池堆狀態，最小化冷啟動影響。

駕駛性能同樣實現升級。運動模式下響應性與加速感大幅增強，普通模式則采用節能型駕駛策略，通過細分控制策略優化體驗。此外，通過降低行駛阻力、優化電力分配、增大氫罐容量（162.6 升），系統可用輸出得到提升。

乘坐體驗與靜謐性也有所提升。應用可調式 HRS 減震器減少過坑洼時的沖擊，優化高頻噪音隔絕與空氣供應系統隔音性能，全面改善行駛品質。在彎道行駛時，基于電動化電機的 "e-Handling" 操控技術介入，同步提升轉向響應性與行駛穩定性。

因此，毫不客氣的說，在27年的默默研發于經驗積累后，現代全新NEXO就是目前世界上最好的氫燃料電池汽車！