6月24日，吉利銀河星艦7 EM-i在中汽研汽車檢驗中心完成了一項改寫行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的極限測試——作為001號送檢車型，率先通過動力電池新國標(biāo)插混車型“電池+油箱”同步穿刺驗證。這場由工業(yè)和信息化部最新制定的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）催生的硬核挑戰(zhàn)，不僅暴露出吉利在新能源安全領(lǐng)域的技術(shù)積淀，更以實測表現(xiàn)為插混車型安全維度劃定新刻度。

試驗現(xiàn)場，周鴻祎以直播形式全程見證這場“油電雙刺”的極端考驗。當(dāng)4根直徑5毫米的鋼針以30°夾角穿透動力電池包，同時2根鋼針刺入油箱引發(fā)燃油泄漏，雙重危機瞬間觸發(fā)。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，電池包內(nèi)部溫度在穿刺后急劇攀升至900℃，而泄漏燃油蒸汽濃度達到爆炸臨界值。但在持續(xù)30分鐘的觀察期內(nèi)，星艦7的電池系統(tǒng)始終未出現(xiàn)熱失控，油箱泄漏的燃油蒸汽亦未被電池高溫引燃，徹底打破插混車型“油電共存”結(jié)構(gòu)的安全質(zhì)疑。

這場測試的嚴(yán)苛程度遠超常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)行國標(biāo)僅要求單電芯針刺觸發(fā)熱失控，而此次測試采用多針同步穿刺并破壞燃油系統(tǒng)，使熱失控風(fēng)險與燃燒概率呈幾何級增長。數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電池在針刺后內(nèi)部溫度可飆升至800-1000℃，而燃油蒸汽燃點僅280-450℃，雙重風(fēng)險疊加極易引發(fā)整車起火。吉利通過架構(gòu)設(shè)計與防護策略的雙重突破，將危機化解于無形。

技術(shù)底氣源自吉利GEA原生架構(gòu)的深度布局。該架構(gòu)以“油電隔離”為核心，通過六橫四縱油電保險艙、360度碰撞環(huán)形防護、5層HDPE高壓油箱等創(chuàng)新設(shè)計，構(gòu)建起物理隔離與能量管理的雙重屏障。尤為關(guān)鍵的是，電池包與油箱預(yù)留的140mm安全距離，配合副車架-電池-油箱的三級高度差布局，確保碰撞能量被層層分解。試驗中，13點高強度電池包固定裝置與毫秒級斷電斷油系統(tǒng)協(xié)同工作，50毫秒內(nèi)完成電路切斷，10毫秒內(nèi)阻斷油路，從根源杜絕電氣火花引燃燃油的可能。

當(dāng)行業(yè)還在為新國標(biāo)2026年的實施做準(zhǔn)備時，吉利已用實際測試證明：真正的安全標(biāo)桿，永遠跑在標(biāo)準(zhǔn)前面。這場“油電同刺”試驗不僅驗證了神盾電池安全系統(tǒng)的防護能力，更折射出吉利“安全冗余”的造車哲學(xué)——在吉利看來，安全不是配置表上的參數(shù)，而是滲透到設(shè)計、材料、驗證全流程的底層邏輯。正如周鴻祎在試驗后所言：“越是主流車型，越需要把安全做到極致。”