2025年6月，英國車企英力士與奇瑞iCAR的技術合作引發行業震動。雙方計劃基于iCAR V27增程式平臺打造首款合作車型，這場橫跨歐亞的技術聯姻，或將重新定義全球新能源越野市場的競爭規則。

作為“復刻版路虎衛士”的締造者，英力士在燃油車市場曾風光無限，但其2024年推出的擲彈兵車型因技術滯后、排放超標等問題銷量慘淡。面對歐盟2035年禁售燃油車的政策壓力，英力士急需通過電動化轉型自救。而奇瑞iCAR V27的增程式技術，恰好提供了“無續航焦慮”的解決方案——其1.5T增程器配合33kWh電池組，可實現超800公里綜合續航，完美契合歐洲用戶對長途越野的需求。

iCAR V27定位中大型硬派SUV，車長4.8米、高近2米，采用全輪驅動架構，前后軸電機綜合功率達449馬力，動力性能超越多數同級混動車型。其方正造型、圓形LED日行燈及粗壯格柵設計，與路虎衛士一脈相承，而電動側踏板、豎向尾燈等細節則強化了實用性。英力士或在此基礎上調整車身比例，強化工具屬性，例如將尾部儲物箱改為模塊化裝備艙，以滿足歐洲用戶對多功能性的需求。

對奇瑞而言，此次合作是技術反哺的里程碑。通過授權V27平臺，奇瑞可分攤研發成本，并借助英力士的歐洲渠道加速全球化布局。iCAR計劃三年內在全球100個國家開設2000家展廳，而英力士在越野領域的技術積累（如非承載式車身、差速鎖）將反哺奇瑞，推動其越野標簽的強化。此外，合作車型若定價在4萬英鎊（約合37萬元人民幣）以內，將填補比亞迪仰望U8與坦克300售價之間的市場空白。

盡管前景廣闊，但合作仍面臨挑戰。增程式系統在極端越野環境下的可靠性需通過實車驗證，而英力士能否將英倫設計基因與中國動力技術深度融合，也是決定成敗的關鍵。若首款車型能如期在2025年初量產，首年銷量或突破5萬輛，成為英力士轉型的支點，也將為中國車企的技術輸出樹立新標桿。這場合作不僅是產品的聯合開發，更是中英汽車工業在電動化時代的深度對話。當英倫越野基因遇上中國增程技術，V27改造版能否成為新能源越野的新標桿？市場終將給出答案。