“我們的車采用極簡主義設計理念，內飾基本沒有物理按鍵！科技感特別強。”

“是嗎？”

“我們的車還有空間碩大的前備箱，放得下嬰兒車哦！”

“就是放不下備胎吧。”

“你是來找事的吧。”

……

電動、強混汽車的創意設計愈發難以理解，筆者在去看車的時候忽然想到了兩個不合理之處。第一個最大的不合理是看到銷售人員在展示車輛前備箱時想到，某車的前備箱里放得下兩到三個登機箱，甚至放得下一臺嬰兒車；實用性堪比車輛后備箱；重要的是前備箱的深度相較于后備箱有明顯優勢，登機箱是可以豎直放置的。

那么第一個問題就來了：

碩大的前備箱里裝不下一條備胎嗎？

毫無疑問，前備箱里一定裝得下備胎！哪怕是全尺寸備胎。

可是截至目前為止，乘用車里的電動或強混汽車還是沒有備胎；給到車輛的只有一個小小的充氣泵和一瓶補胎液；可是胎冠稍微大一些的穿孔是無法依靠補胎液堵上的，側壁的破孔根本無法以補胎液進行修復。

所以汽車一定是需要備胎的，或者說沒有備胎的前提下，汽車最好不要往相對偏僻的地方開；否則即便是售后或保險的拖車也會加收費用，流動補胎跑一趟近程也要一百元左右，遠途進行一次流動補胎總要數百元。

那么到底是什么原因讓前備箱也容不下備胎呢？

原因無非是小小的充氣泵的成本可以低至幾十元，補胎液就更低了；而一條鋼制輪轂也要三位數的成本的，一條輪胎也要數百元——在有些車企竭力展示車輛儲物空間的時候，殊不知已經打了品牌的臉。

別拿極簡主義當幌子，物理按鍵一定是需要的。

對于有物理按鍵的車輛而言，調整空調、音響或切換模式，充其量只要低頭看上一眼，幾秒鐘就能完成操作。而對于沒有物理按鍵而只有中控大屏幕的汽車來說，同樣的操作可能要十幾秒甚至幾十秒！因為要從主頁切換到其他頁面，然后再于屏幕上尋找小小的字符；操作過程要讓視線長時間離開路面，行車安全無從談起！是所謂的極簡主義設計重要還是行車安全重要？

答案顯而易見。

而且極簡主義已經成為控制成本的理由，全屏操作幾乎成為噱頭。

現在的汽車都在推智能化，汽車不得不用上大屏幕；為了節省車輛制造成本，于是才有了所謂的極簡主義內飾。其初衷說穿了還是為了節省一塊面板和一些按鍵的成本，看似節省不多，但是積少成多也是不容小覷的。

所以車企更愿意采用無按鍵內飾方案，可是全無觸感反饋、按鍵位置可變的虛擬操作界面是無法形成肌肉記憶的；也就是說不論車輛開多久都需要看著屏幕進行相關操作，此類車輛的安全性一定是值得商榷的。

至于語音控制也不是全能的，在部分場景中不適合使用；而且語音控制還有錯誤識別和難以識別的情況，設定為“免喚醒”模式的話，語音控制還會有誤觸發的問題。可以說“觸控控制加語音控制”是把簡單的問題復雜化，讓幾秒鐘即可完成的操作延長到幾十秒！而現在的汽車又只有輔助駕駛功能，在使用車輛的過程中必須全程保持對路況和車況的觀察，用車方式一點沒有變化。

由此可以得出一個結論：

極簡主義內飾同樣需要物理按鍵！建議車企別再談前備箱或后備箱的空間，如果空間真的足夠大，那就裝上備胎吧。