在一系列的摩托車自主品牌里，浙江“金浪力刻”是一個(gè)很陌生的品牌；然而并不奇怪，因?yàn)榻鹄藙?dòng)力創(chuàng)立之初是只造摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，而且主要打造踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和全地形車（ATV）發(fā)動(dòng)機(jī)，直到2019年才推出了摩托車品牌“力刻。”

然而力刻摩托車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率依然不是很高，品牌知名度也不夠大。

但是金浪動(dòng)力的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)吳華聰卻做了一件很厲害的事情，其籌辦了“2025金浪全國(guó)首屆古董摩托車收藏展。”此次展出的車輛涵蓋各個(gè)品牌的各類型摩托車，有經(jīng)典的踏板車，有狂野的拉力車，有漂亮的巡航車，還有仿賽車型。

更令人驚訝的是這些車同屬于一名車主：吳華聰。

下面就來(lái)看一看展出的車輛吧：

相信對(duì)于喜歡摩托車的朋友們而言，這場(chǎng)跨越時(shí)空的古董摩托車展覽會(huì)是非常有吸引力的；但是最令人好奇的還是這些摩托車是如何保留下來(lái)的，兩輪摩托車最長(zhǎng)年限難道不是13年報(bào)廢嗎？

這是網(wǎng)友提出的問(wèn)題。

然而這個(gè)問(wèn)題很好回答，因?yàn)槟ν熊囍灰宦鋺簦敲促I來(lái)的摩托車就是自己的藏品；別說(shuō)是放上13年，就算是放上30年也是沒(méi)有關(guān)系的。反之，只要車輛登記注冊(cè)上了牌，那么到期之后則難免要報(bào)廢處置。

對(duì)于吳華聰而言，收藏一些摩托車是力所能及的事情；畢竟其為金浪動(dòng)力的董事長(zhǎng)，是有這個(gè)實(shí)力的。

值得思考的問(wèn)題：

摩托車13年報(bào)廢是規(guī)定究竟合不合理？

筆者關(guān)于摩托車報(bào)廢的問(wèn)題有自己的思考，只是結(jié)論可能會(huì)讓一部分摩托車用戶感到氣憤——普通通勤代步型摩托車應(yīng)當(dāng)保留13年報(bào)廢規(guī)定，娛樂(lè)休閑型的大排量摩托應(yīng)當(dāng)取消報(bào)廢規(guī)定。或許這樣的觀點(diǎn)會(huì)顯得“沒(méi)有人性！”明明是低收入人群才用便宜的摩托車，為何還要報(bào)廢這些車呢？之所以這么講一定是有道理的。價(jià)格低廉的中、小排量摩托車用戶主要以低收入人群為主，其所擁有的摩托車可能是唯一的交通工具；那么車輛的使用頻率和強(qiáng)度則難免會(huì)很高，而價(jià)格越低的摩托車其采用的材料標(biāo)準(zhǔn)和制造工藝標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)偏低，所以這些車在達(dá)到一定車齡之后的可靠性會(huì)大幅下降。

車輛難免會(huì)出現(xiàn)車身框架的金屬疲勞，制動(dòng)系統(tǒng)的性能減弱，以及動(dòng)力總成的老化磨損與缺乏養(yǎng)護(hù)等情況。

所以此類車輛不適合過(guò)長(zhǎng)期限的使用，在車齡超過(guò)十年之后則需要較高頻率的檢測(cè)，達(dá)到一定期限后也有必要報(bào)廢處置。

反之，大排量摩托車往往不是用戶的唯一交通工具，甚至只是一種休閑娛樂(lè)的玩具；車輛的年行駛里程至多不過(guò)一萬(wàn)公里左右，一年里開(kāi)不到1000公里的摩托車也是有不少的，大部分大排量摩托車的年行駛里程不過(guò)兩千到三千公里。

于是這些車的車況總會(huì)比同車齡的通勤型摩托車更好。

那么按照相同的年限標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報(bào)廢處置，客觀上是不合理的，亦或者說(shuō)是一種資源的浪費(fèi)。

所以摩托車的報(bào)廢規(guī)定確實(shí)有必要調(diào)整，但應(yīng)當(dāng)進(jìn)行差異化調(diào)整；中、小排量摩托車或可同樣不進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢，但至少在車輛年檢頻次方面應(yīng)當(dāng)進(jìn)行區(qū)分，這是對(duì)其用戶生命安全的負(fù)責(zé)。

這個(gè)觀點(diǎn)可以認(rèn)同嗎？