全網都在等的全新小鵬P7，定檔8月6日上市。

從外形上來看，還是很動感的，車身使用了不少曲線，看著挺酷。

車身尺寸給的也很足，車長超過了5米，軸距超過了3米。

但是這尾部就挺奇怪的，不是說不帥，而是有點奇怪。

主打“星瀚綠”配色（啞光質感），可選裝無框電吸門、橙色Brembo卡鉗。

工信部申報已完成，8月底前量產交付，部分門店已開放實車靜態體驗。

這一次新p7的外形設計，大家覺得如何？

五年前，小鵬P7的騰飛，讓小鵬坐穩了“新勢力”頭三把座椅，也獲得了廣泛的關注度。

現在看來，2020年的小鵬P7賣的還挺貴，25萬級別的產品。

五年前選擇小鵬P7的車主真的都是一群勇敢的人，敢拿著二三十萬來支持這個名不見經傳的小廠。但是銷量還不錯，為什么呢？

就是在2020年那會，2020款的小鵬P7外形太獨特了，當時市面上還沒有這樣的純電轎跑風格。

不過目前市場競爭激烈，對于小鵬來說，得靠價格來沖銷量了，因為小鵬現在急需第二臺M03這種爆款車型來保持市場份額。

參考現款P7+起售價18.68萬，預計全新P7定價20-25萬元區間，超長續航版或逼近30萬。

從6月數據來看，小鵬G6銷量5749輛，G9銷量2440輛，G7剛7月初上市，與特斯拉Model Y和小米YU7形成錯位競爭。

只有小鵬M03月銷量達到萬臺以上，6月銷量14111輛，占到品牌45.88%的市場份額。

并且M03是10多萬的低價車，20萬以上的車賣不動，說明小鵬上限被鎖死了。

再加上等尚界出來，小鵬的市場會進一步被擠壓。

現在新P7官宣，就等上市救場了。

不過有網友表示：“小鵬產品不能買首發，過三四個月會有降價，增配改款，來自p7+限定版車主的血淚教訓。”

其實全新P7和初代的P7已經是完全兩個車型了，完全可以換個名字做一個新的系列。

但是小鵬這招很高明，回憶殺+老車主情懷+全新創世紀的設計，既可以拉新又可以促進老車主換車。

到時候看看全新P7發布會，會不會有很給力的老車主政策。

新品扎堆的當下，更加考驗車企的宣發能力和產品的競爭力。

你覺得，小鵬新一代P7會成為爆款嗎？

和小米SU7，你看好誰？

版權聲明：本文為正在說車原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。