近日，部分城市即將迎來大風(fēng)暴雨天氣，多地交警在重點路段開啟限速管控。

常見的重點路段有高架路橋和城市低洼區(qū)域，高速公路的部分路段也有可能動態(tài)調(diào)整車輛限速；司機們要依據(jù)電子指示牌顯示的速度行駛，電子指示牌的速度是優(yōu)先權(quán)限最高的。具體到車輛本身自然也有一些要注意的事項，比如合理控制車速、避免高速轉(zhuǎn)彎、避免急加速和急剎車等操作，但是最重要的是提前檢查輪胎。

輪胎常規(guī)檢查：是否有破損老化開裂程度輪胎磨損程度

在雨天遇到車輪爆胎或者漏氣是非常麻煩的，相信沒有人想要站在大雨里檢查輪胎或者更換備胎；新能源汽車用戶是最苦惱的，因其車輛根本沒有備胎，在雨天也只能用充氣泵加上補胎液應(yīng)急，可是充氣泵是電動的，在雨天里操作會很麻煩；而且破孔直徑較大又無法通過補胎液修復(fù)，側(cè)壁破損也難以應(yīng)急修復(fù)，結(jié)果只有等待拖車救援。

所以不想要在雨天開車遇到麻煩的話，在開車之前則需要對輪胎進行必要的檢查。

如果輪胎出現(xiàn)鼓包則要及時更換，輪胎側(cè)壁或胎肩位置容易磕碰磨損，如果該位置被磕掉橡膠也需要及時更換或修復(fù)。

輪胎老化之后難免會開裂，最先開裂的位置是胎冠、也就是輪胎接地面的溝槽底部；其開裂深度達到2毫米左右則建議更換。側(cè)壁也會開裂，最初是裂紋、隨后是裂縫，出現(xiàn)裂縫的時候則建議更換；如果沒有及時更換的話，車輛是不建議去跑高速的，因其爆胎風(fēng)險會比普通輪胎高許多。

而且在積水路面駕駛時難以保證漫水路里沒有障礙物。

不論是小石頭、碎磚塊還是其他異物，都有可能損傷輪胎；老化的輪胎瞬間的過度變形，爆胎的概率必然更高。

輪胎磨損程度是最需要檢查的，尤其是在極端天氣比較多見的夏季。

輪胎的胎冠有各種各樣的紋路，其中橫向紋路的主要作用是提高干燥路面抓地力，縱向紋路配合橫向紋路則主要用于保證輪胎的排水性能。路面即便沒有積水也難免會有一定的雨水，汽車在行駛中的車輪轉(zhuǎn)速非常高，車輪一分鐘即可排出數(shù)公斤雨水；那么如果胎冠磨損程度過大的話，輪胎的排水性能則會大打折扣。

可是高速轉(zhuǎn)動的車輪依然會快速壓過積水路面，此時則難免會在車輪和路面之間形成所謂的“水膜；”這層“水膜”是會大幅降低車輪抓地力的，在雨天行駛的時候容易出現(xiàn)車輛打滑，尤其是在轉(zhuǎn)彎和剎車的過程中。

車輛在高速公路行駛時如果輪胎磨損程度過大但司機并沒有注意到，那么在進入匝道的時候只要沒有提前有效減速則有可能側(cè)滑失控。

知識點：

胎冠的溝槽里會有凸起的橡膠點，其為磨損極限標(biāo)識；當(dāng)胎冠磨損到與之齊平的時候，輪胎就需要更換了。胎肩的位置或可能設(shè)計有箭頭符號，胎肩磨損到該位置的時候也需要及時更換輪胎。

輪胎是保證行車安全的關(guān)鍵，是大意不得的。

再講一個題外話吧，每到夏季或冬季路面結(jié)冰的時候，維修廠（包括品牌售后門店）都是最忙的時候；修車都是要排隊的；而之所以會有這么多的事故車，其中有相當(dāng)一部分車輛都是因為爆胎或輪胎老化，或者在雨天高速行駛時沒有保持足夠的安全車距。

當(dāng)路面有雨水的時候，輪胎與濕滑路面的摩擦系數(shù)要比與干燥路面的摩擦系數(shù)低20%~30%！磨損嚴(yán)重的輪胎甚至能低一半以上。

就是這樣。