最近的車(chē)市，真的是越來(lái)越卷了，曾經(jīng)高不可攀的豪華品牌，如今也紛紛放下身段，用降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者的目光。奔馳、寶馬、奧迪，無(wú)一例外。有人說(shuō)，這是市場(chǎng)倒逼的結(jié)果；也有人說(shuō)，這是品牌在重新尋找自己的位置。但不管怎樣，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能以更低的價(jià)格開(kāi)走一輛豪車(chē)，總歸是件好事。在這一輪的降價(jià)潮中，哪些車(chē)型值得關(guān)注？現(xiàn)在真的是購(gòu)車(chē)好時(shí)機(jī)嗎？

首先是奔馳A級(jí)：15萬(wàn)就能開(kāi)走的三叉星！
作為奔馳的入門(mén)車(chē)型，奔馳A級(jí)一直以來(lái)都承擔(dān)著“年輕人的第一輛奔馳”的角色。而最近，它的價(jià)格更是跌到了前所未有的低位，降幅最大的是2024款 二次改款 A 180 L，指導(dǎo)價(jià)25.13萬(wàn)，但某些地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)，裸車(chē)價(jià)已經(jīng)跌破15萬(wàn)。

有些人或許會(huì)有疑問(wèn)：價(jià)格下來(lái)了，配置和動(dòng)力是否也打了折？這款車(chē)搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩230N·m，百公里加速10.1秒。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)在同價(jià)位車(chē)型中并不占優(yōu)勢(shì)。但如果你更看重品牌影響力和辨識(shí)度，對(duì)動(dòng)力要求不高，那這輛車(chē)或許正合你意。

其次是寶馬iX：從70萬(wàn)到40萬(wàn)！
寶馬iX是寶馬電動(dòng)化進(jìn)程中的旗艦SUV，剛上市時(shí)一度被視為科技與豪華的結(jié)合體。但是
市場(chǎng)反響并未達(dá)到預(yù)期，價(jià)格也隨之大幅跳水。其中2023款 xDrive40指導(dǎo)價(jià)74.69萬(wàn)，如今部分地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)的優(yōu)惠幅度達(dá)30多萬(wàn)，裸車(chē)價(jià)直接來(lái)到40萬(wàn)出頭。

這款車(chē)是純電架構(gòu)，最大馬力326匹、百公里加速6.1秒，性能表現(xiàn)并不弱，但它的短板也很明顯，續(xù)航只有471公里，在如今動(dòng)輒600公里起步的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)略顯尷尬。但如果你一直想買(mǎi)寶馬iX，但苦于價(jià)格過(guò)高，現(xiàn)在或許是一個(gè)不錯(cuò)的入手時(shí)機(jī)。

最后奧迪A4L：25萬(wàn)拿下，值得買(mǎi)嗎？
如果說(shuō)奔馳A級(jí)和寶馬iX的降價(jià)還帶著一些妥協(xié)的味道，那奧迪A4L的降價(jià)則更像是一場(chǎng)實(shí)打?qū)嵉恼\(chéng)意放送。其中降價(jià)幅度最大的是2024款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型指導(dǎo)價(jià)34.38萬(wàn)，如今部分地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商給到的裸車(chē)價(jià)已降至20萬(wàn)左右，25萬(wàn)以內(nèi)完全可以落地。

這款車(chē)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩320N·m，百公里加速8.3秒，動(dòng)力表現(xiàn)明顯優(yōu)于奔馳A級(jí)。從性價(jià)比角度來(lái)看，它或許是這一輪降價(jià)中最值得考慮的車(chē)型。

毫無(wú)疑問(wèn)，這一波降價(jià)讓更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)接觸到傳統(tǒng)豪華品牌。但從另一個(gè)角度來(lái)看，頻繁且大幅的降價(jià)是否會(huì)影響品牌的高端形象？有人說(shuō)，奔馳、寶馬、奧迪之所以是豪車(chē)，不僅僅是因?yàn)檐?chē)標(biāo)，更是因?yàn)榧夹g(shù)、工藝和服務(wù)的積累，你們覺(jué)得是什么？