極狐作為北汽旗下的新能源品牌，去年以來市場表現(xiàn)得到了明顯的改善，靠著T5、S5和考拉三款車，已經成功月銷破萬。

不久前，極狐推出了一款小型車極狐T1，并且已經開啟預售，預售價為6.88-9.38萬元。從車型定位和價格來看，極狐T1是想搶吉利星愿、比亞迪海鷗的市場。

極狐T1相比于星愿和海鷗，最大的優(yōu)勢是尺寸。它的尺寸比星愿大一圈，比海鷗大兩圈，甚至比海豚都更大。

也就是有著比海豚大的尺寸，卻跟海鷗、星愿一個價位。實際上極狐T1的空間表現(xiàn)確實是不錯，也是官方宣傳的賣點之一。

造型設計上屬于中規(guī)中矩，耐看型。個人認為比迪子家的海鷗、海豚都要更好看，但不如星愿的外觀來得討女性客戶的喜歡。

還有個優(yōu)勢就是內飾環(huán)保，沒有異味，沒有有害物質。這點也比迪子家的海鷗、海豚要強不少。

除了尺寸、空間和內飾環(huán)保之外，其它方面就一般般了。提供320km和425km兩個續(xù)航，電芯是中創(chuàng)新航和巨灣因湃，前置前驅，后懸是扭力梁結構。但極狐承諾極狐T1燒一賠一，說明對其電池質量還是很有信心，

再說說425km續(xù)航版本電機功率比320km版本更低，只有70kW的問題。官方聲稱兩個續(xù)航電機的硬件是一樣的，估計是為了續(xù)航把大電池版的電機功率調低了一些。但其實對于小型車來講，70kW電機的動力是足夠的，這跟電機的動力特性有關。

極狐T1已經開啟預售，最新公布的預售訂單量是1.5萬輛，不溫不火吧，跟預售政策沒有什么吸引力有關系，甚至可以說基本沒有預售權益。

極狐還是應加大宣傳其尺寸和空間，以及內飾環(huán)保的優(yōu)勢，另外正式上市的價格可以再低一些，而且不要只承諾燒一賠一，建議再承諾上市半年或一年內如果降價就退差價，以打消一些消費者的顧慮。這方面極狐是有前科的，我作為剛上市就買了極狐T5的車主，曾被狠狠割了一波韭菜的。