本次車展，我們對話了smart品牌全球公司CTO羊軍羊總@smart羊軍 ，與CMO張明霞Mandy總@張明霞MandyZhang ，主要圍繞全新EHD超級電混技術、產品規劃、市場策略等核心問題展開

第一個要重點說的，是smart此次全新推出的EHD超級電混技術

從技術底座來看，EHD超級電混基于最新一代雷神電混2.0打造，但核心動力總成就做了差異化升級，搭載1.5TD Evo混動專用發動機，也就是那臺CFZ，都懂吧，不懂看我此前發過的分析3DHT也保留了，它一方面是無感，發動機介入時噪音變化小，靜謐性接近純電，另一方面是全場景動力，虧電、低溫環境下可通過發動機直驅保持充沛動力，不會出現滿電一條龍、虧電一條蟲的情況，符合豪華的標準——多一份底氣

羊軍在專訪中明確表示，EHD超級電混可以看作超級增程，增程有的功能它全有，增程沒有的它也有。

比如用戶在一線城市日常通勤，252km純電續航足夠使用，并且技術架構背后有ZGH超122萬雷神電混用戶的市場驗證，技術成熟度有保障，而且smart有針對性的豪華體驗優化

聊完技術，再看smart的產品規劃，從兩座小車到多車型矩陣，從純電到插混，smart此次明確了多形態、多技術路線的方向，2026年還將有偶數車型量產落地

一直以來，用戶對smart的認知仍停留在都市兩座小車，但從精靈1號、3號到精靈5號，smart一直打破這種固有印象

Mandy總在專訪中強調，品牌的核心始終是讓都市出行更靈活，精靈1號、新款精靈1號BRABUS主打市內靈活駕控，覆蓋都市到近郊的出行場景，而精靈5號EHD版則瞄準長途需求

更關鍵的是產品矩陣的進一步擴張，2026年中國市場將推出兩款偶數車型，其中一款會沿用EHD超級電混技術，切入全新細分市場，而且在9月8日的IAA慕尼黑車展上，smart將以smart can take many forms為主題，展示更多新元素

最后聊聊市場層面，在增程技術已成主流的當下，smart推EHD超級電混如何說服用戶？又為何先聚焦中國市場？

Mandy總也坦言，當前市場的核心挑戰是用戶教育，要讓大家理解EHD超級電混的優勢，一方面，smart會通過切片式視頻、極端環境測試，直觀展示EHD的優勢，另一方面，會借助奔馳和ZGH都背書降低用戶顧慮

smart押注EHD超級電混，既是技術層面的突破創造，也是品牌層面的進階，接下來，如何把EHD的技術優勢轉化為用戶感知，如何讓未來車型延續靈活出行的核心，將是smart能否在激烈市場中站穩腳跟的關鍵現在來看，一切都在往最好的方向走著

來源：波波玩個車

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