媒體報道：

廣州南沙區(qū)一小學(xué)建議“不讓老人接送小孩”并多次強調(diào)該建議。其理由是老年人自身身體狀況可能引發(fā)安全風險，由此帶來的安全問題需要家長朋友們高度重視和關(guān)注，應(yīng)當考慮到老人的身體狀況能否勝任，對于身體欠佳的老人不要接送學(xué)生。

在該消息引發(fā)輿情之后，南沙區(qū)教育局工作人員稱該建議并非強制要求，文稿內(nèi)多次強調(diào)不建議老人接送小孩可能是擔心部分家長未能及時關(guān)注到相關(guān)信息。

應(yīng)當如何解讀？

不建議老人接送小孩的建議是有積極意義的，客觀上確實存在身體欠佳的老人；而且最為關(guān)鍵的是老人接送小孩的交通工具普遍存在風險，其交通工具多為三輪電動車，而這些車輛基本都不符合非機動車的電動助力車標準，多數(shù)會達到電摩的程度。可是由于電動三輪車等低速車輛的用戶主要為中、老年人，在交通安全管理方面存在巨大的困難；于是由電動三輪車引發(fā)的交通事故和社會問題帶來了諸多的討論，只不過基本都沒有討論結(jié)果，所以學(xué)校不建議老年人接送小孩或有相關(guān)因素的考量。

但是，學(xué)生家長客觀上又不具備接送小孩上下學(xué)的條件。

學(xué)生上下學(xué)的時間大多不重疊家長上下班的時間，比如有些學(xué)校在三點鐘或五點鐘放學(xué)，學(xué)生家長還在工作；相信沒有企業(yè)或公司會為員工單獨開出接送小孩上下學(xué)的時間，難道這些家長每天都要請兩個小時的假嗎？

教育成本和生活成本是偏高的，是不容許家長為了孩子而放棄工作的；或許這樣的描述看起來偏主觀，但如果拿出“勞動供養(yǎng)率”的數(shù)據(jù)，屆時沒有人能夠反駁。所以提出建議本沒有問題，可是不拿出解決方案則不要提不切實際的建議。

但還有一個方案或可以展開討論，那就是關(guān)注虧損面越來越大的公交公司。

在筆者小時候是沒有家長接送上下學(xué)的，那時候的我們會騎自行車或者乘坐公交車上下學(xué)；不過那時候的城市核心圈很小，而現(xiàn)在的城市規(guī)模越來越大，讓孩子們騎自行車上下學(xué)大多是不現(xiàn)實的。可是電動自行車又有年齡的限制，同時還有一定的風險。于是能選擇的就只有乘坐公交車了，只不過現(xiàn)在的家長們又普遍不放心讓孩子們自行乘車，其中有許多客觀因素的存在；僅一條對人販子的懲戒力度的爭議，就會讓許許多多的家長不得不選擇接送。

不過這個問題是有解的，且相信公交公司也愿意去配合。

現(xiàn)在的公交公司不虧損的還有幾家？

由于老年人乘車免費且出行時間與中青年人重疊，結(jié)果導(dǎo)致通勤效率受到影響，愿意選擇公交出行的人在減少；而除了三個出行高峰期以外，其他時間段的公交車客座率是非常低的。加之共享單車、共享電動車、軌道交通等出行方式的普及，以及私家車保均價的持續(xù)下探，對公交車情有獨鐘的人是越來越少了。

于是公交公司普遍虧損。

如果不是公交車有一定的公益性質(zhì)，可以依靠補貼，那么公交公司大都會破產(chǎn)。可是現(xiàn)在的財政壓力也是非常大的，許多公交公司不得不自謀生計；于是出現(xiàn)了白天載客、晚上拉貨的公交車，但這依然不是理想的解決方案。

那么是否可以讓公交車網(wǎng)約化，并且與學(xué)校、工廠或企事業(yè)單位聯(lián)合呢？

簡而言之，讓公交公司提供個性化路線定制，并且通過網(wǎng)絡(luò)實時調(diào)整與下單；讓公交公司可以為學(xué)校或工廠提供接送出行服務(wù)，并且由公交公司提供押車員——對于學(xué)生家長而言，把學(xué)生交給有押車員的公交車，車輛可以開到小區(qū)或住宅區(qū)的關(guān)鍵位置；隨后再由社區(qū)人員或者物業(yè)人員對接，這樣不就能放心了嗎？關(guān)鍵在于這個模式可以減輕學(xué)校或工廠的壓力，也能避免公交公司因經(jīng)營壓力而裁員，同時還能拉近社區(qū)、物業(yè)等機構(gòu)與業(yè)主的距離，屆時物業(yè)費或清潔費難收的各類矛盾都可以迎刃而解。

這是一個多贏的方案。

總結(jié)：

提出建議的同時應(yīng)當給出解決方案，不解決實際問題的建議沒有意義；而解決該難題的方向是比較清晰的，在有限可選的幾種出行方式里，選擇經(jīng)營壓力最大的一種，通過技術(shù)方式進行融合，尋求一種多贏的方案，以這樣的思路總能找出合理的替代方案。

目前看來只有從公交公司的角度切入，讓大量高頻率空駛的公交車發(fā)揮作用。

避免資源浪費，讓公交車的補貼用回到創(chuàng)造補貼的人的身上。

相信這是可行的。