純電轎車市場當(dāng)前呈現(xiàn)鮮明的兩極分化特征：微型車憑借價格和靈活性占據(jù)銷量基石，而中高端車型則依托智能化和性能升級不斷拓展份額。在9月第2周的純電動轎車銷量榜單中，五菱宏光MINIEV以1.17萬輛的銷量重回頭名，星愿以1.09萬輛緊隨其后，反映出微型純電市場仍存在可觀容量。海鷗、長安Lumin分別以0.53萬和0.51萬輛位列第三、四位，延續(xù)了低價實用車型的市場熱度。值得注意的是，小米SU7與Model 3雙雙躋身前列，分別收獲0.51萬和0.48萬輛，顯示出中高端市場也在快速成長。多數(shù)中位車型出現(xiàn)顯著排名波動，如小鵬P7+上升6位，firefly螢火蟲、蔚來ET5T則下降3位，反映出這一區(qū)間競爭的激烈性與不確定性。純電轎車別亂選！9月第2周銷量榜：星愿丟冠，海豚第7，MG4進(jìn)前10！

五菱宏光MINIEV和星愿繼續(xù)占據(jù)銷量前二，印證了微型純電轎車在城鄉(xiāng)通勤和短途出行中的不可替代性。海鷗與長安Lumin憑借品牌渠道和靈活產(chǎn)品定位，持續(xù)收獲家庭第二輛車和年輕人首購群體。小米SU7以0.51萬輛沖入前五，依托生態(tài)科技感和性能配置成功打開中高端市場。Model 3則憑借品牌效應(yīng)和駕控體驗維持主流價位純電轎車的標(biāo)桿地位。海豚以0.46萬輛穩(wěn)住第七，顯示其在10萬元級市場的產(chǎn)品韌性。

第11至20名區(qū)間內(nèi)，多款車型出現(xiàn)排名變動。零跑B01以8.98-11.98萬元的定價切入大眾市場，周銷0.22萬輛。五菱繽果、奔騰小馬則依托經(jīng)典IP和低價策略站穩(wěn)細(xì)分市場。秦EV、海豹06EV等車型憑借比亞迪三電技術(shù)背書，在12-17萬元區(qū)間形成插縫競爭。值得注意的是，小鵬P7下降3位至第17，反映出在中高端市場面臨的新壓力。日產(chǎn)N7、AION UT等車型也出現(xiàn)不同程度排名調(diào)整，顯示這一價格帶消費者選擇分散，產(chǎn)品口碑和近期營銷動作對銷量影響顯著。

在第21至30名區(qū)間，多款車型出現(xiàn)較大排名浮動。小鵬P7+大幅上升6位，周銷0.11萬輛，顯示產(chǎn)品迭代收到一定成效。蔚來ET5T、紅旗E-QM5則下降3-4位，反映高端純電轎車市場的競爭加劇。海豹06GT上升7位，憑借運動化定位吸引年輕用戶。零跑TO3以低于7萬元的價格實現(xiàn)0.08萬輛銷量，排名上升3位，印證了低價車型的市場彈性。榮威D6、AION RT等車型則出現(xiàn)小幅下滑，提示尾部市場仍高度依賴價格競爭力與產(chǎn)品差異化創(chuàng)新。