最近汽車圈這事兒必須得說道說道：比亞迪的 DM 插混技術四年兩登清華大學教科書封面，這含金量可比拿個銷量冠軍還讓人佩服！

2021 年的時候，第四代 DM 技術就憑著敢想敢干的創新火了一把。那會兒它直接給發動機 "減負"，把復雜的輪系都取消了，搞出 "以電為主" 的混動架構，徹底顛覆了以前的老思路。就這波操作，直接被清華編進《汽車動力系統原理》，還印上了封面，成了汽車專業學生的必修課案例。

四年過去，第五代 DM 技術更離譜，今年又登上了 2025 版《汽車構造 — 動力系統》的封面。這代技術把虧電油耗干到了 2.9L，直接開創了 "油耗 2 時代"，后來通過 OTA 升級更是降到 2.6L。更絕的是加了 AI 大模型，能根據路況、駕駛習慣智能調動力，省油都靠 "大腦決策" 了。

要知道清華教材選封面可不是看名氣，得夠創新、夠有代表性。以前課本里講混動，大多提豐田，現在比亞迪成了新標桿，這可是中國技術的底氣。而且不光學術界認，市場也用腳投票，今年上半年比亞迪賣了兩百多萬輛車，海外銷量都翻倍了。

從第四代到第五代，從課堂到市場，比亞迪用 17 年磨出來的技術，不光成了行業天花板，更給中國車企打了個樣：真技術才是硬道理，這波必須給個大寫的服！