這已經不是北汽因為“212”進行澄清了。

個人認為，這個國慶，最忙的公關部門應該有兩個，其一是因起火引燃周遭車輛的阿維塔，其二就是212在爬坡過程中發生翻車并導致A柱嚴重變形的“北京汽車制造廠”了。

不過，這邊廂212“翻車”導致A柱變形尚未看到正主發聲明，北汽集團卻不得不下場“澄清”，這也著實令人感到無奈且尷尬。

原來10月1日，由北京汽車制造廠有限公司（目前和北汽集團并無股權或產權關系）推出的212在爬坡時發生側翻，并且A柱嚴重變形，引發了部分網友對其安全性的擔憂，甚至有部分“不求甚解”的網友或媒體將涉事車型誤貼上北汽212、北京汽車212的標簽。

對此，北汽集團不得不發布聲明，表示涉事的212車型由北京汽車制造廠有限公司于2024年推出，與北汽集團及其旗下品牌北京越野無任何關聯。同時，北汽集團還表示，京汽車制造廠有限公司隸屬于山東魏橋新能源汽車科技集團有限公司。

事實上，這也并非北汽集團因為212發聲了。

早在212上市之初，北汽集團就曾發布澄清聲明，表明北汽集團和北京汽車制造廠的關系，表明其并不對212產品品質及質量負責。

說實話，根據我淺薄的觀察，北汽集團在車圈是屬于相對低調的車企，不搞過度營銷、不嘩眾取寵是他的一貫作風，這意味著，如果不是真的自身品牌受到了影響，他一般是不會主動發聲澄清的。

但北汽集團還是在接連澄清，其中一個重要原因就是品牌的混淆。而品牌混淆的根源則在于歷史淵源與市場宣傳的糾葛。北京汽車制造廠雖與北汽集團已無股權關系，卻仍沿用"212"這一承載著中國越野車記憶的經典名稱，并曾在宣傳中強調歷史傳承。加上很多消費者甚至媒體對此并不了解，就導致了“張冠李戴”的情況發生。

當然，對于消費者而言，和兩者淵源所引發的混淆相比，212自身的安全性才是更值得關注的重點。首先就是，212為什么會在爬坡時發生翻車，是產品設計極限就在這里還是駕駛者的駕駛問題？其次則是車輛翻倒后為何A柱會發生嚴重變形？畢竟，越野車的"硬核"不應只體現在爬坡能力上，更要建立在足以應對極端工況的安全冗余之上。

寫在最后：

整體來看，北汽的澄清或許能理清品牌權責，但無法消弭公眾對越野車安全的焦慮。對于消費者而言，需理性區分品牌歸屬與產品實質，對于車企來說，安全性能更應成為不可逾越的底線。

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