來自美國馬薩諸塞州的24M Technologies近日宣布，他們開發出全新E-TOP（Electrode-to-Pack）電池技術，能讓電動車的續航突破1,600公里，同時提升安全性并將生產成本降低40%。

這項技術原先為eVTOL電動垂直起降飛行器所設計，但24M強調，它能輕易延伸至汽車與電動機車平臺。 若真能商用化，這可能成為近年最具顛覆性的電池突破。

24M直言，傳統鋰電池設計效率極低——多達70%的體積被外殼與結構件占據，實際儲能材料不到三成。 E-TOP 的概念則顛覆傳統：取消電芯外殼，直接將電極與隔離膜以薄膜包裝，形成可堆疊的「能量袋」，再組成完整電池模組。

這樣的結構不僅能提升能量密度，也讓電池形狀更自由，車廠根據車架造型彈性設計。 對電動機車而言，這代表不再被又厚又重的電池模組綁死設計空間，未來有望擁有更輕、更纖細的車體比例。

根據24M公布的數據，E-TOP系統的效率提升35%，成本降低40%，并具有更低的熱失控風險。 更關鍵的是，這不是「實驗室構想」，而是「現階段可量產」的技術，只待車廠愿意采用。

不過，要導入這樣的全新架構，需要重新設計生產流程與電池模組平臺。 對多數電動車巨頭而言，這是筆可觀投資。 例如中國的BYD光在英國市場9月就售出11,271臺電動與插電車，成為中國以外最大市場，對他們來說「不改也能賺」; 但對想突破瓶頸的品牌來說，這或許正是顛覆現狀的契機。