瑪莎拉蒂Khamsin是意大利汽車制造史上一款承前啟后的經典車型。這款代號為Tipo AM120的大型GT跑車于1974年至1982年間生產，總產量僅為435臺，其中155臺出口到美國市場。車名“Khamsin”源自埃及和利比亞地區熾熱的北非沙漠風暴，延續了瑪莎拉蒂以風命名車型的傳統。

Khamsin最初作為概念車在1972年11月的都靈車展上首次亮相，設計師是博通公司的馬切洛·甘迪尼。這也是博通為瑪莎拉蒂設計的第一款量產車型。這款車是瑪莎拉蒂首席工程師朱利奧·阿爾菲耶里主導開發的最后一款作品。1973年3月，量產版本在巴黎車展上正式發布，一年后才開始正式生產。

Khamsin的誕生正值雪鐵龍控股瑪莎拉蒂期間。車輛大量采用了雪鐵龍的高壓液壓系統，包括源自雪鐵龍SM的DIRAVI速度感應可變助力轉向系統，在低速停車時提供更輕盈的轉向手感，而隨著速度提升則逐漸減少輔助力度。四輪通風盤式制動器、離合器、可調節座椅以及彈出式前大燈均采用液壓驅動。這些在當時頗具前瞻性的配置，使Khamsin成為一款極具科技感的GT跑車。

在設計上，Khamsin展現了典型的楔形車身風格。車尾采用了全寬度玻璃尾窗，尾燈“懸浮”嵌入其中，配合寬大的玻璃尾門，為駕駛者提供了同時代跑車中罕見的優異后方視野。然而，為符合美國安全法規，出口美國的車型不得不將尾燈下移至保險杠位置，并安裝了厚重的橡膠保險杠，這在一定程度上影響了甘迪尼原始設計的美感。

動力方面，Khamsin搭載了源自Ghibli SS的4.9升雙頂置凸輪軸V8發動機，排量為4930cc，配備四個雙腔韋伯化油器和干式油底殼潤滑系統，最大可輸出約320馬力，峰值扭矩482牛·米。瑪莎拉蒂宣稱歐洲規格車型的極速可達270公里/小時。車輛采用全鋼單體殼結構，懸掛系統為四輪雙叉臂獨立懸掛，相比Ghibli的后板簧硬軸有了重大改進。發動機前置中置的布局使車輛實現了完美的50:50前后配重比。

盡管Khamsin在性能和技術上相較前作Ghibli有諸多改進，但其銷量遠不及前者——Ghibli生產了1295臺，而Khamsin僅為435臺，還不到前者的三分之一。1973年爆發的石油危機導致油價飆升，市場對大排量車型的需求急劇萎縮，再加上雪鐵龍自身陷入財務困境并于1975年清算瑪莎拉蒂，這些都嚴重影響了Khamsin的銷售。1982年，隨著瑪莎拉蒂進入Biturbo時代，Khamsin正式停產，標志著意大利傳統前置發動機大型GT跑車黃金時代的終結。