在超級(jí)跑車的世界里，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)似乎從來都不是主角。然而，在1998年的都靈國(guó)際車展上，一輛名為Covini C36 Turbotronic的原型車橫空出世，它的出現(xiàn)顛覆了人們對(duì)柴油跑車的認(rèn)知，成為第一輛突破時(shí)速300公里大關(guān)的柴油汽車。這輛車的誕生，不僅是意大利小型汽車制造商Covini Engineering技術(shù)實(shí)力的證明，更是柴油動(dòng)力在高性能領(lǐng)域的一次大膽探索。

C36 Turbotronic這個(gè)命名本身就蘊(yùn)含著深意。“Turbotronic”指的是VM Motori于1990年在米蘭發(fā)布的革命性技術(shù)，該系統(tǒng)不僅采用渦輪增壓，更運(yùn)用電子控制技術(shù)精準(zhǔn)管理燃燒過程。這項(xiàng)技術(shù)后來被廣泛應(yīng)用于菲亞特集團(tuán)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，代表著當(dāng)時(shí)柴油動(dòng)力技術(shù)的最高水平。

這輛超級(jí)雙門跑車的核心是一臺(tái)中置的3.6升VM Motori渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用共軌直噴技術(shù)，最大可輸出約231馬力，最大扭矩達(dá)320牛·米。雖然相比汽油超跑，這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)看似并不驚人，但得益于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特性和車身的輕量化設(shè)計(jì)，C36最終實(shí)現(xiàn)了令人矚目的性能表現(xiàn)。車身采用碳纖維和玻璃纖維等復(fù)合材料制作，配合鋼制車架，整車重量?jī)H為1050公斤，這一出色的功重比為其突破300公里每小時(shí)的極速奠定了基礎(chǔ)。

C36的外觀設(shè)計(jì)同樣引人注目。流線型的車身輪廓展現(xiàn)出精心雕琢的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，前臉帶有一絲蓮花跑車的影子，而車尾則裝配了兩對(duì)各由三個(gè)圓形燈組成的尾燈，這種設(shè)計(jì)介于雪佛蘭科爾維特和日產(chǎn)GT-R35之間，充滿了獨(dú)特的視覺沖擊力。制動(dòng)系統(tǒng)配備Brembo四活塞卡鉗和305毫米前制動(dòng)盤，為這輛高速跑車提供了充足的制動(dòng)力。

遺憾的是，C36 Turbotronic最終停留在原型車階段，從未投入量產(chǎn)。在完成這一突破性項(xiàng)目后，Covini將精力轉(zhuǎn)向了更加大膽的設(shè)計(jì)——六輪跑車C6W，這款車的靈感來自1970年代的泰瑞爾P34一級(jí)方程式賽車，采用前置雙軸四輪的獨(dú)特布局。盡管C36未能進(jìn)入量產(chǎn)，但它作為第一輛突破300公里每小時(shí)的柴油汽車，在汽車史上留下了獨(dú)特的印記，證明了柴油動(dòng)力同樣可以在高性能領(lǐng)域大放異彩，這一成就遠(yuǎn)早于后來大眾集團(tuán)通過奧迪R8 TDI等車型推廣的柴油運(yùn)動(dòng)理念。