當(dāng)尊界S800上市4個(gè)月大定突破15000臺(tái)的捷報(bào)傳來，市場(chǎng)看到的不僅是一款超高端車型的成功，更是江淮汽車與華為深度融合催生的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

在智能電動(dòng)化浪潮下，這家擁有61年造車底蘊(yùn)的企業(yè)以“開放合作”為密鑰，打破傳統(tǒng)車企鏈?zhǔn)桨l(fā)展桎梏，構(gòu)建起“我中有你、你中有我”的網(wǎng)狀生態(tài)結(jié)構(gòu)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了范式級(jí)樣本。

誠然，在當(dāng)今高度互聯(lián)的智能汽車時(shí)代，封閉式發(fā)展已難以適應(yīng)快速迭代的需求。通過生態(tài)合作，企業(yè)能有效整合外部資源，實(shí)現(xiàn)能力互補(bǔ)，這不僅加速了技術(shù)創(chuàng)新，更重塑了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。這種模式值得傳統(tǒng)車企深思借鑒。

這種合作早已超越簡(jiǎn)單的技術(shù)嫁接，邁入組織共生的深層境界。江淮汽車系統(tǒng)性引入華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）、ISC（集成供應(yīng)鏈）、LTC（線索到回款）等核心流程體系，從人力資源到IT架構(gòu)完成全維度變革。

通過建立采購、質(zhì)量等端到端能力中心，改革項(xiàng)目預(yù)算與考核機(jī)制，原本分散的部門資源被有效串聯(lián)——曾需數(shù)周的物料風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程，如今兩天即可搭建完整框架。

正如項(xiàng)興初董事長(zhǎng)所言：“與華為的合作是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，更是組織力的重塑升級(jí)。”科技企業(yè)的高效基因與傳統(tǒng)車企的制造底蘊(yùn)深度融合，為尊界品牌筑牢根基。

生態(tài)合力在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)持續(xù)釋放能量。研發(fā)端，超5000人的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)與清華、中科大等高校共建創(chuàng)新體系，不僅讓尊界S800申報(bào)341項(xiàng)專利成為“專利密集型產(chǎn)品”，更實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)行業(yè)突破：HUAWEI ADS4智能駕駛系統(tǒng)將通行效率提升20%，自主研發(fā)的雙層流空調(diào)箱歷經(jīng)16個(gè)月攻關(guān)實(shí)現(xiàn)四溫區(qū)獨(dú)立控溫。

制造端，總投資100億元的尊界超級(jí)工廠配備1800臺(tái)智能機(jī)器人，以15種鋼鋁連接工藝打造輕量化車身，AI分色機(jī)器人將漆面精度控制在0.3毫米內(nèi)，每秒30萬條數(shù)據(jù)的數(shù)字孿生系統(tǒng)讓工廠實(shí)現(xiàn)“自我進(jìn)化”。

供應(yīng)鏈端，240余家全球伙伴結(jié)成“品質(zhì)同盟”，共同開發(fā)的28回路氣囊控制器打破行業(yè)紀(jì)錄，帶動(dòng)安徽智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)。

從研發(fā)到供應(yīng)鏈的協(xié)同效應(yīng)證明，生態(tài)合作不是簡(jiǎn)單的資源疊加，而是通過深度整合激發(fā)乘數(shù)效應(yīng)。江淮汽車通過共建創(chuàng)新體系，不僅提升了自身效率，還帶動(dòng)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這體現(xiàn)了合作模式在宏觀層面的社會(huì)價(jià)值。未來，這種全鏈條協(xié)作或?qū)⒊蔀橹悄苤圃鞓I(yè)的標(biāo)配。

開放合作的版圖正持續(xù)拓展。與寧德時(shí)代的深化合作讓麒麟電池、驍遙電池等尖端技術(shù)快速落地，雙方還將聯(lián)合開發(fā)CIIC一體化智能底盤，共同開拓海外市場(chǎng)；與華為數(shù)字能源在超快充領(lǐng)域的協(xié)同，則進(jìn)一步完善綠色出行生態(tài)。

這種多極協(xié)同模式成效顯著：前三季度研發(fā)投入超30億元同比增30%，DHE155發(fā)動(dòng)機(jī)以46.4%熱效率領(lǐng)跑行業(yè)，L3級(jí)智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。

資本市場(chǎng)的認(rèn)可成為重要注腳。2025年前三季度股價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)47.39%，東吳證券等多家機(jī)構(gòu)給予買入評(píng)級(jí)，背后是對(duì)其“合作造生態(tài)”模式的深度認(rèn)同。

按照規(guī)劃，江淮汽車“十五五”期間研發(fā)投入強(qiáng)度將超營收8%，未來五年總投入預(yù)計(jì)超200億元，尊界第二款、第三款車型正加速研發(fā)。

從61年造車積淀到智能新能源轉(zhuǎn)型，江淮汽車用開放合作回答了時(shí)代命題。這種超越“跨界聯(lián)姻”的生態(tài)共建，不僅推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)三季度營收同環(huán)比雙增長(zhǎng)，更構(gòu)筑起技術(shù)、制造、供應(yīng)鏈協(xié)同的系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)力。

江淮汽車的轉(zhuǎn)型之路足以啟示我們，汽車產(chǎn)業(yè)的未來競(jìng)爭(zhēng)將是生態(tài)體系的競(jìng)爭(zhēng)。其持續(xù)投入和多方合作，不僅助長(zhǎng)了短期業(yè)績(jī)，更構(gòu)建了長(zhǎng)期壁壘。在全球化背景下，這種“中國方案”有望輸出為可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)，助力中國品牌在國際舞臺(tái)實(shí)現(xiàn)彎道超車。

再說幾句

當(dāng)中國汽車產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈頂端攀登時(shí)，江淮汽車的實(shí)踐證明：唯有以生態(tài)思維凝聚全球智慧，方能在變革中領(lǐng)跑。

未來，隨著更多伙伴的加入與技術(shù)的迭代，江淮汽車將以更強(qiáng)的實(shí)力書寫中國品牌的向上篇章，為全球汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)生態(tài)共贏的“中國方案”。