據澳洲媒體最新報道，奇瑞將基于威麟子品牌打造一款柴油混動新皮卡，并于2026年在澳洲上市。奇瑞將選擇以“柴油插電混動”為突破口。這一技術路線在澳洲皮卡市場尚屬空白，既規避了純電皮卡的續航焦慮，又彌補了傳統柴油車的高油耗短板。這款皮卡或許就是此前已在國內成都車展上曝光的P3X概念車。

其動力系統堪稱“硬核”。新車將搭載奇瑞全新研發的2.0T或2.5T柴油發動機，配合高功率電機與大容量電池組，形成獨特的柴油PHEV架構。其中柴油發動機的熱效率高達47%，躋身全球頂尖柴油動力行列，這意味著更低的燃油消耗與更長的續航能力。盡管官方尚未公布完整參數，但有關信息顯示，新車綜合功率約210kW，綜合扭矩達650Nm，拖拽能力更是達到3.5噸，比目前的比亞迪SHARK6的2.5噸拖拽更高，看齊福特Ranger等傳統燃油皮卡。

新皮卡純電續航里程預計達170km（CLTC工況）。而目前比亞迪Shark6純電續航則為100km（WLTC）。日常通勤的工作日完全可依賴純電模式行駛，實現“零油耗通勤”；周末拖掛房車或游艇出行時，告別長途補能焦慮。

在車身架構與設計上，奇瑞同樣下足功夫。新車基于專屬的“威麟開天平臺”打造，這一架構從設計之初就兼容內燃機、純電、PHEV 三種動力形式，結構強度與抗扭性能經過嚴苛驗證。車身長度超5.3米，與福特 Ranger、豐田Hilux差不多，確保貨廂擁有充足的裝載空間。

此前成都車展上亮相的威麟P3X概念車肌肉感十足。寬體輪拱、防脫圈風格輪轂、前保險杠集成的拖車鉤，以及貨廂側面的隱藏式腳踏板，既強化了越野氣質，又兼顧實用性。值得一提的是，新車貨廂與駕駛室采用分體式設計，支持多種貨廂、頂棚定制，未來還將推出cab/chassis版本，滿足貿易從業者、車隊用戶的個性化需求。

內飾與智能配置方面，新車將配備全液晶儀表盤與大尺寸中控屏，搭載奇瑞最新的“Lion AI” 車機系統，支持語音控制、CarPlay 互聯等功能；安全配置上，自適應巡航、車道保持輔助、全景影像等 ADAS 功能一應俱全，與奇瑞Omoda、Jaecoo系列乘用車的配置水平看齊。這種 “實用 + 精致” 的組合，既能滿足用戶對皮卡“工具屬性” 的要求，又能提升日常駕駛的舒適性與安全性。

作為奇瑞全球擴張的關鍵一步，這款皮卡的研發深度綁定澳大利亞市場。不同于部分品牌“左舵改右舵” 的簡單適配，奇瑞組建全球工程團隊聯合開發，澳大利亞工程師全程參與，從動力調校到懸掛設定，均針對當地多山路、多非鋪裝路面的路況優化，甚至考慮了澳洲常用的拖掛標準。新車雖以“威麟” 品牌在全球研發，但登陸澳大利亞時將懸掛奇瑞標識，借助奇瑞在當地已建立的銷售網絡快速鋪開。

寫在最后：奇瑞威麟柴油混動皮卡的推出，將不僅是對澳洲皮卡市場的“精準出擊”，更是中國汽車品牌在“技術差異化” 路線上的一次嘗試。這款新皮卡是否會在國內上市目前還是未知數。