家人們誰懂啊！11月21日廣州車展媒體日，威斯汀酒店那場華輅獎頒獎，直接把我這個跑了十年汽車圈的老記者看樂了——這哪是頒獎盛典，分明是中國汽車20年逆襲的“大型打臉現場”！

二十年前這獎剛起步時，還叫“愛我中國車”年度評選，說難聽點就是“自家人關起門嘮嗑”，參評車型翻來覆去就那幾款，我寫稿都得絞盡腦汁找亮點。可如今再看？鎏金大字寫著“千款車型、百個品牌”，中國、合資、外資車擠在一塊兒同臺競技，以前是“矮子里拔將軍”，現在是“神仙打架”，海選、實地測評、終評會一套流程下來，比我當年考駕照還嚴！

更絕的是獲獎名單，簡直是“反差感拉滿”：年度燃油車型居然是廣汽本田雅閣，在電動車扎堆的時代，這老伙計硬是憑著實力站穩腳跟，堪稱“燃油界的頑固派天花板”；問界M8拿下混動獎，油電切換絲滑得像奶茶加珍珠，妥妥的“六邊形戰士”；阿維塔06Ultra純電版更是把電動車型的卷度拉滿，科技感直接溢出屏幕。

最讓我笑到拍腿的是奧迪E5Sportback，又拿年度操控轎車又拿年度顏值轎車，這是要包攬“汽車界德智體美勞”全能獎啊？上汽大眾的張文靜總監上臺領了兩次獎，估計嘴角都快咧到耳根了。還有捷途X70L、廣汽埃安霸王龍這些“市場黑馬”，以前聽名字可能得查半天資料，現在銷量口碑雙爆，領獎時那股子底氣，隔著屏幕都能感受到。

作為見證者，看著華輅獎從“小打小鬧”到如今主流媒體爭相站臺，看著中國汽車從“跟著別人學”到“領著別人跑”，真心感慨。當年“五大維度、百項因子”的評選標準，聽著像枯燥的科研報告，如今卻成了全球車型的“試金石”；當年泛黃老照片里的青澀車型，如今已經能和外資品牌掰手腕。

20年前我們寫稿還得小心翼翼夸“進步明顯”，20年后我們直言“中國車就是香”！華輅獎這20年，哪是頒獎啊，分明是中國汽車產業從“市場換技術”到“技術贏市場”的“成長紀錄片”。

接下來的20年，咱就等著看更多中外車企在這舞臺上“卷瘋”，而我們這些媒體人，也會繼續拿著筆和相機，記錄下中國汽車更牛的明天——畢竟，見證傳奇的感覺，可比寫通稿爽多了！